汽车财经2016年12月刊

致力于中国减排事业的法雷奥


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今次采访可以认为是117日法雷奥常熟工厂开业典礼时,对法雷奥集团董事会主席兼首席执行官雅克·阿申布瓦专访后的续访。当时因为时间关系而未能尽兴,所以就有了1118日对法雷奥中国的独家采访。

117日的专访中,雅克·阿申布瓦先生曾说,“法雷奥在商业运营角度将持续投入两大支柱领域。直觉驾驶技术和二氧化碳减排”。一个是带有前瞻性的,而另一个则是当下迫切需要解决的首要问题。这无疑是抓住了当今中国汽车工业发展的关键点。

但这次我和法雷奥中国总裁毕诺先生,以及法雷奥电子产品事业部中国区业务发展总监杨华先生的交流,只是围绕当下迫切需要解决的减排课题展开的。

CO2减排是基于汽车传统技术之上的新技术,无疑需要强大的研发力量为基础,因此谈话就由从法雷奥中国的研发开始。

中国本土研发进入法雷奥全球事业的生态链

毕诺先生说,首先法雷奥如今在中国拥有强大的研发能力。以前,法雷奥将欧洲的研发能力服务于中国市场,但是由于语言、文化背景,及对市场理解的差异,因此与中国客户交流稍显吃力。现在则加大了在中国本土的研发力度,截至目前,法雷奥在中国共设有10家研发中心,计2600名开发人员。以前法雷奥只通过欧洲、美国的汽车市场制定研发方向。如今,中国团队也是技术路线规划中不可或缺的一部分。他们能提供契合中国市场的意见,不论是传统主机厂,还是汽车产业的新进入者如蔚来、威马、滴滴等都能就近了解客户的需求。这样一来,集团便能结合不同国家的情况,放眼全球,制定相应的未来规划。48V系统技术便是一个很好的例子,这项技术最初是一项源于欧洲的想法,但是由于法雷奥在深圳和上海拥有强大的研发实力,因此目前整个系统只有两个项目在海外签约,其余的都在中国当地解决。

当被问到,与海外相比,中国本土研发在效率和成果方面有什么特别之处时,毕诺先生回答说,法雷奥在中国的研发效率很高,不仅是量产项目,甚至是全新的技术和产品,所有开发人员的表现也非常优异。以PEPSPassive Entry Passive Start )无钥匙智能启动系统为例,智能手机在中国的运用很普及,所以中国团队进一步开发了InBlue智能启动钥匙。它结合了蓝牙等功能,让车主能通过手机发送虚拟钥匙,节约时间,提升效率,方便了消费者。近期法雷奥中国还针对该技术进一步与金雅拓(Gelmeto)合作,使它的安全性再度升级。

更难能可贵的是法雷奥正从“中国制造”(Made in China)向“中国设计”转型(Design in China)。但是毕诺先生说他更喜欢Design with China这个词组,或许这个英文词组可译成“与中国同事一起设计研发”。这是一个非常好,也是一个非常恰当的提法。中外双方的研发人员共同努力开发中国甚至国外汽车企业所需要的先进产品。这是一个全球化和共享经济的理念和实践。因此,中国本土研发实际上已经进入了法雷奥全球事业的生态链。

为此毕诺先生还举了一个很鲜明的例子:他说,无人驾驶系统的研发是在中国,摄像头在爱尔兰,超声波在德国,雷达在美国。中国的项目经理结合全球各国的资源为客户开发产品。反之亦然,外国的项目也同样可能使用中国的产品、技术、甚至是专家的帮助。如有一次在墨西哥发生了产品的重大问题,我们派了一名技术精湛的中国专家过去任职一年,最终得以圆满解决。

48V系统技术优势

在汽车电气化领域,法雷奥覆盖了从低压到高压的成熟技术。现在,我们掌握的iBSGintegrated Belt Starter Generator)技术,能使原先的BSG弱混合动力通过智能化以后,无论车辆在起步、加速或爬坡时,或是在制动时实现能量回收等,都使能源利用效率更高,并改善了排放性能。

法雷奥48V系统拥有不同的方案,节油率可达到10%~30%不等。同时,在插电式混合动力和普通混合动力方面,法雷奥也提供关键零部件,例如高压电机,高压电机控制器。毕诺先生说,从121日起,法雷奥与西门子成立的合资公司将正式投入运营,研发高压领域的产品。在汽车产业链中,我们是供应商,是关键的一环,因此需要随时准备好为客户提供支持。对此,法雷奥采用了模块化的技术方式提供全方面的解决方案。

中国区业务发展总监杨华先生补充说,模块化的技术方案有三大优势:第一降低成本;第二开发周期较短;第三基于之前成熟的技术,产品质量有所保障。所以即便客户提出定制化的要求,我们也能快速应对和转变。法雷奥提供的是48V系统中关键零部件:148V电机 248V DC/DC,电压转换器。电压转换器的作用是把48V电压转换为12V电压的电流输入蓄电池供车用低压电器使用。这套48V系统是按照中国客户的需求,在本土进行研发和生产的。

毕诺先生强调指出,法雷奥不仅满足客户近期的技术要求,而且也可以为客户提供中长期的技术路线产品。例如,我们有为12V12V+12V48V,甚至为电动车、插电式混合动力汽车系统提供系统和总成零部件。客户可以按照法雷奥提供的方案选择目前的需求,以及3年,甚至5年之后的需求。

目前,法雷奥对48V系统进行设计验证与测试,已完成了第一轮试验并取得了很好的结果。同时,在客户端,客户也已经把48V系统及零部件安装在整车上进行了大量实验和路试为批量生产安装做准备。

当谈话深入到法雷奥技术在混合动力车的应用时,记者不由得举出当今世界普通混合动力车之冠,丰田普锐斯的实例与其48V系统作对比。毕诺先生的回答倒也干脆,简单地说与普锐斯(编注:系指其中的混合动力系统而非整车)相比,法雷奥48V系统性能的节能减排效果为其1/2,但成本却是1/4。对此结论,他有个解释:普锐斯的技术是让发动机尽可能工作在最高的效率范围之内,同时车轮的能量输出是依靠智能变速装置调节控制。据了解,这套混合动力系统使用了高压电池、高压电机和高压电机控制器。这三项零部件和总成的成本都较高。另外,因为普锐斯采用的是高压系统,相关零部件绝缘保护要求较高,同时还需要考虑汽车起动或者汽车涉水时的安全问题,这样一来又会提高成本。而法雷奥48V系统处于安全电压范围,对于绝缘防护要求相对没有那么严格。经过以上推算,我们认为法雷奥48V系统在某一特定的目标之下,具有一定的性价比优势。

说到这里,记者又有一个意外的收获,原来法雷奥的48V全套系统还直接用到了四轮低速电动车中,并能实现时速和行驶距离的“双100”目标。这个项目正在和交通大学成立的联合研发实验室共同开发之中。今年1028日国家标准委下达了制定“四轮低速电动车技术条件”的通知,从此低速电动车将有了合法身份。未来所谓低速和高速电动车的两个市场终将合而为一。据统计,仅2015年国内低速电动车的全年销量就达到了70万辆,是同期国家补贴新能源汽车销量的1倍。今年仅山东省一省的低速电动车生产量就将达到60万辆,大大超过全国新能源汽车产销量。因此,未来市场规模前景可期。这对于法雷奥而言,可谓“天时、地利、人和”的好事。当然,机遇总是给有准备之人的。

 

明星技术——电子增压器

电子增压器。这项产品是法雷奥的明星技术,荣获了2016美国汽车新闻的PACE大奖。它有两大优势:第一,减少涡轮迟滞现象;第二,它可以在48V的基础上,帮助发动机小型化,进一步实现节能减排,提升驾驶体验。

毕诺不无自豪地作了以上介绍,目前该项技术已经在奥迪SQ7高端车型上使用了。但是我们希望今后这项技术不仅用于高端的车型,普通车型上也可以实现。因为电子增压器可以帮助发动机小型化,例如原本2.0的发动机,装了电子增压器之后不仅可以替换成1.21.4的排量,而不改变其性能,同时避负了传统涡轮增压器的不足之处。

杨华先生补充道,传统涡轮增压器需要约1500转以上才会发挥作用,这就所谓迟滞现象,但是电子增压器直接与发动机进气口相连接,由电力直接驱动。它能够在250ms以内达到7万转/分,因此反应更快,动力更加强劲。

毕诺先生继续说,电子增压器是当今汽车市场上备受关注的产品。很多厂商还不具备生产的能力,法雷奥提供的电子增压器分12V48V,如果传统汽车想要实现发动机小型化,这项技术也可以帮助他们实现。现在在中国最热的话题是48V,但是不久12V+12V的产品也会进入中国。我们力争为每个客户做好技术路线图,一步一步实现国家制定的目标。他非常清楚,2020年的目标是5L/100km

淡定的售后市场观

对于当前比较热门的售后市场,法雷奥在中国仅占业务的6%~7%,低于全球13%的比重,对此毕诺先生有其独到的见解。

首先中国对比美国。从汽车保有量上来看,中国与美国大概持平。但是美国的汽车平均使用寿命约为9年,中国仅为4-5年。毋庸置疑,越旧的车越需要维修,相比之下新车需要维修的机会较少,除非发生重大车祸,否则只需更换刮水器、滤清器之类的保养件。所以,售后市场的规模不仅在于汽车的数量,还源于汽车寿命。

第二,与同行相比,法雷奥在售后市场提供的产品不同。设想一下,与开关相比,消费者会更频繁地更换刮水器;与变速器相比,消费者更频繁更换离合器摩擦片。因此全球销售额占比的13%会是中国售后市场的下一个目标。我们相信,今后售后市场会逐步成为法雷奥中国业务发展的第二轮驱动力。

近两个小时的采访交流行将结束,之所以有如此好的良性互动,首先始于在常熟工厂开幕仪式后,法雷奥集团董事会主席兼CEO雅克·阿申布瓦对专访的坦诚和对中国事业的执着态度,这似乎构成了法雷奥的一个良好的公众形象。在此次的独家采访中,毕诺先生抱着同样合作的态度,赢得了信任。然而,如此顺畅的采访交流,或许离不开毕诺先生流利的中文。据说到目前为止,他依然坚持每天早晨上班前接受1个小时的中文培训。同时在这次交流中还显示了毕诺先生的专业水平。当然还要感谢杨华先生从工程师角度不断补充的内容,因此交流不仅没有障碍,还显得非常充分。不能不提的是一起参加交流的两位法雷奥公关小姐沈水萍、徐娅星也为交流中的“疑难杂症”提供了准确的专业翻译,致使此次访谈活动既专业又饶有趣味,从而对法雷奥致力于中国的环保事业有了进一步认识。

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