汽车财经2018年6月刊

足球&汽车的共同历史使命

汽车财经 / 陵   龙


偶然中的必然
自改革开放以来,足球与汽车始终是人们关心的热点,随着人们生活水平的提高,其热门程度也越发高涨,而且两者的关联度也越发紧密,往往车迷就是球迷,而球迷也是位车迷。但在关心之余,不难发现前者似乎进步不大,而后者发展有板有眼,令人刮目相看。车和球看似并无关联,但在经济发展驱动的背景之下却有其神似的一面。
近10年来,中国汽车迈入健康发展之路,除产销量跃居世界第一之外,另外一个标志性事件是2010年中国吉利成功收购沃尔沃汽车,以及2011年中国新能源汽车正式起步,相关政策密集出台。
为什么把足球与汽车作如此对比?因为足球和汽车都是中国老百姓分别在体育和工业制造领域中最关心的两个第一大项目。而且都是在人类驱动下有目的地的移动体。然而,随着汽车技术的进步,自动驾驶、无人驾驶将逐渐取代人类驾驶,汽车就能少出和不出交通事故,而足球仍然要依靠运动员精益求精的技术和某种运气成分,以及教练的战术安排得当方能获得胜利。当然,教练也要依靠大数据的积累和算法针对不同对手制定相应战法。
其实足球和汽车的相通,还在于各自的文化理念中蕴含着为满足人民群众对美好生活的向往,而付之努力的强大正能量。如果说起改革开放以来,这两者之间的渊源,还要追溯到上世纪90年代初期上海大众汽车公司为提高中国足球水平,出资聘请德国足球教练斯拉普纳担任中国足球国家队主教练,并成立了“桑塔纳振兴中国足球基金”。之后,在那么多年的中甲、中超,或者其它重要赛事中,足球场上和电视转播都少不了汽车品牌,甚至汽车的身影。今年全国汽车销量冠军和自主品牌杰出代表,上汽集团和荣威汽车则是中超半程冠军上港队的赞助商。两者联姻是汽车体育营销的标配。通用凯迪拉克则是中超联赛电视广告赞助商。这种合作,双方都有着清晰的市场逻辑。中国是如此,外国又何尝不是如此,通用汽车雪佛兰每年在英超曼联的球衣广告位支付的费用高达4700万英镑。德甲豪门沃尔夫斯堡狼队和德国大众更是长相配。

发展中的差异
从2009~2018年的20年间,中国汽车的发展成就不可谓不令人感叹!如果说销量的持续增长,从1000万到3000万辆还只是数量的变化,那么自主品牌的崛起壮大、产品的高端化迈进、企业海外兼并收购重组,以及新能源车乃至无人驾驶技术等屹立于世界汽车技术之林等等则是更值得国人为之骄傲。
然而足球却完全不是这样,不仅改革开放以来,只进过一次世界杯决赛圈,且吞蛋而归,甚至现在连亚洲地区级别赛事也显得畏首畏尾、力不从心。
很多舆论批评国内的俱乐部赛事过度依赖外援,造成国内球员无能。为此,中国足协也不断出台限制外援使用的政策,如限人限薪、上交引援调节税等等。但这都是些没有放开视野,头痛医头的做法。甚至有的超级俱乐部老板附和社会舆论唱起了到2020年球队全华班的高调。结果如何?2018年夏季转会就因上半赛程成绩不好,而要把原三名外援全部换掉,准备不惜支付巨额调节税,花更大代价请外援。

放开了充分交流就会好
其实花钱也好,请人也好,都是俱乐部的商业行为,如果看看刚刚结束的欧冠比赛中对阵的两大豪门情况,冠军皇家马德里队中,除了门将卡西利亚、后卫卡瓦哈尔、中场伊斯科、前锋巴斯克斯等4人是西班牙人,其余20人均是外援;亚军利物浦队中,也只有后卫阿诺德、中场亨德森、拉拉纳等三人是英国人,其余也是外援。另外,两队的主教练分别是法国人齐达内和德国人克洛普。但这些丝毫不妨碍球队的伟大和国家队的世界级水平。其原因就是充分开放交流的结果。
同样,中国汽车搞合资经营也曾招来了无数的批评,诸如“市场没有换来技术”等等。但近些年来,中国品牌车企的巨大进步终于使批评声浪平息了不少。现在国家进一步改革开放,又迎来了第二波新能源汽车合资潮,甚至放开了股比,那又怎么样?汽车工业发达国家早就热烈欢迎外国车企到本国投资。美国南卡罗来纳州有德国宝马的制造基地、梅赛德斯•奔驰则是在亚拉巴马州生产,丰田则是在密西西比州。而通用汽车也在德国收购了欧宝,在英国建了一个沃克斯豪尔品牌等,诸如此类不胜枚举。中国比亚迪在美国南加州兰卡斯特生产电动大巴、重庆金康新能源SF Motor在美国印第安那州生产电动车等。
总之,足球和汽车是两个最具国际化的项目,放开了只会越来越好。
国内外资本不倦地追逐,只能说明这两个项目有着诱人的“钱景”。本次在乌克兰基铺举行的欧冠决赛,西班牙观众每人包括酒店、市内交通和球票等费用约4000~7000欧元,这还不包括1300~6000欧元的机票。那么他们每年在平时看球又花了多少钱呢?据当地Acierto.com网站统计,各种费用加在一起约每人2039欧元(当然,其中204欧元的付费电视转播可以与家人共享)。算算吧,这又是个什么规模级别的消费水平。
汽车难道不是这样吗?此次从7月1日起降低进口汽车关税,也就是为了在国内拉动内需,满足国人对美好生活的向往,对外国车企则是为了让其共享国内改革开放的红利。习主席曾经说过,“不仅要让自己过得好,也要让别人过得好”。这就是建设人类命运共同体的一项实践,同时也是足球和汽车的共同历史使命。 

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