【编者按】特朗普在起身离开G7峰会场时，看似非常生气地说了一句“别把美国当成一个人人都在抢的小猪储蓄罐”。从某种意义上看，这句话也似乎有理，因为G7中许多国家的对美贸易都有出超。美国似乎吃亏了。但特朗普却忘了美国通过美元和美军的霸权掠夺了多少别国财富。

5月23日特朗普指示商业部长罗斯，考虑以国家安全为名，对进口汽车及汽车零部件启动所谓232调查。这是3月份对钢铝产品进口的又一波232调查。这场调查可能导致对进口到美国汽车加征最高为25%的关税。而在此次G7结束之时，特朗普发表的推文进一步称“十分关注向美国市场涌入的汽车征收关税的相关事宜”。

其实特朗普用心是与前次3月份钢铝232调查是一致的，就是以“美国第一”为宗旨、国家安全为借口，摒弃多边主义，逼迫竞争对手一个个地与其举行单边谈判，使其就范，从而达到符合美国利益的最终目的。这是其上任后短短一年半时间内屡试不爽的伎俩。之前以美国2.5%的汽车关税对中国的25%不公平为由，频频兴风作浪，当经谈判后中国关税降为15%后，其旋即向欧洲、日韩、墨加等威胁征收25%关税，要逼其重开谈判。整个汽车在美国的进口份额中占15%以上，是最大宗的进口商品。由此，特朗普的强硬贸易保护政策终于逼近了其核心的部分。

根据美国官方报道，2017年美国对全球出口了200万辆汽车，价值570亿美元。而同期则进口了870万辆汽车，价值2000亿美元。主要包括从墨西哥、加拿大、日本，以及从韩、德等国的进口汽车。其中日、德两国的汽车及零部件的进口金额分别为560亿和300亿美元。2017年在美国售出的1720万辆汽车中，有50.58%为进口汽车。由于美国“三大”汽车厂为降低成本而向墨西哥、加拿大转移生产能力，因此出现了从墨、加进口320万辆汽车。而与此同时，日本、德国、韩国等国汽车厂为了贸易平衡又在美国投资开设了不少汽车工厂。但在美国销售的欧日韩品牌汽车中，大部分仍然是进口车，比如大众汽车中82%是进口、丰田为55%、现代57%、奔驰70%、宝马68%，仅小部分为地产车。

应该说，在今年的汽车贸易争端中，美国对于欧盟、墨加、日本等国谈判中的地位，与中国是不同的。对于前者是处在进口国的强势地位，可以动辄以增加关税恫赫；而对后者则相对处在出口国的弱势地位。美国汽车的对华出口占其出口业务的15%。凯迪拉克和林肯两个豪华车品牌汽车更是命悬于中国汽车市场。另外还涉及到Jeep和其它在美生产的奔驰、宝马，以及日本的一些品牌车，甚至包括汽车零部件。因此尚在进行之中的中美贸易谈判中，汽车的地位举足轻重。

美国目前依然是占据全球GDP之首的国家，依然是硬通货美元的发行国。因此每个国家都不会放弃这个大市场。而中国只是仅次而已。因此未来单边或多边的谈判终将会取得一个不至于两败俱伤的结果。“小猪储蓄罐”还得分而享之，这个世界才能太平。刚刚结束的朝美新加坡首脑会谈的成果就是一个范例。