论坛签到处

嘉宾签到

【编者按】由汽车财经全媒体联合同济大学汽车学院举办的“第二届中国汽车后市场发展高层论坛”于12月3日成功举行。汽车行业的专家学者以及代表汽车售后市场五种运作模式和方向的企业管理者分享了各自的观点与经验，此次论坛取得了丰硕的成果。

当前，在国内汽车行业正稳步推进和落实各项反垄断政策法规，以及汽车保有量达到空前的1.69亿辆的形势下，社会独立售后市场正面临着一个前所未有的发展机遇，同时其经营主体正在经历着深刻的变革和创新，创造了许多富有时代特征的经营模式。在这样一个厚积而薄发的历史时期，由汽车财经全媒体联合同济大学汽车学院举办的“第二届中国汽车后市场发展高层论坛”于12月3日成功举行。论坛围绕“顺势而为，厚积后发”的主题，邀请了资深专家、学者以及国内汽车后市场的代表性企业，共同探讨与分享中国汽车售后市场的发展经验及未来前景。本届论坛得到了上海国际汽车城、德国美络、上海绿地经济城及天知地知平台等的鼎力支持。

汽车财经全媒体总顾问罗锦陵

论坛在主持人汽车财经全媒体出版人谭轩霖的欢迎词中开始，并由汽车财经全媒体总顾问罗锦陵作了开幕词。

汽车财经全媒体出版人谭轩霖

论坛首先由中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师、政策研究中心主任黄永和作了主题为“反垄断新政下的汽车后市场发展趋势”的报告。报告中，除了详细阐述国家政策和国内外行业对比之外，他还就几个市场目前几个关心而又敏感的问题，谈了其个人看法，比如所谓互联网经营的资本炒作、同质配件、零整比伪命题、物流保障，以及经营模式如何与消费者的结合等等。

汽车产业政策研究室主任黄永和

厚积而薄发的齐配网董事长李永忠站在一个草根的角度向与会听众阐述了他的发展历程和对市场的认识。尤其是他以非常直观的图解方式，讲解了汽配售后行业中最最难解的车型配件的编码匹配问题，以及他的解决方案。更令人印象深刻的是已经在物流仓库中使用机器人分拣提高效率。最后他通过齐配“全、真、快、准、廉、培、技”7个核心价值观，为大家绘制了一幅“齐配配件业务信息化建设与后市场互联网+”的蓝图。

齐配网董事长李永忠

同济大学汽车学院后市场研究所主任陈荣章教授则认为资金的大量涌入使汽车后市场O2O模式备受关注，但是不少后市场的O2O企业在商业模式上偏向“玩”概念以吸引资本的进入，但是烧完钱后的可持续性发展是个大问题。同时，陈荣章还作了一个“江湖上没有宋江和桃园三结义”的风趣比喻，形容当前中国市场上的某些生态。陈教授还比较详细地通过国内外对比的方式谈到了新车市场与二手车经营中存在问题的关系。

同济大学汽车学院教授陈荣章

Alliance是美国售后市场的一种经营模式，如今已被引入到了中国。如今在Alliance中国联盟主席张希文看来，市场整合初期，联盟以抱团取暖是零部件经销商度过寒冬最好的方式。Alliance是美国最大的经销商联盟在中国牵头创立的中国汽车后市场零部件经销商联盟，希望通过民主的方式保存各个联盟企业的独立性，但又联合起来扬长避短，以应对连锁店等其他模式的竞争。在整个演讲过程中，张希文凭着他对售后市场20多年的浸润，深刻地阐述了他对市场新生态“互联网+”的认识。

Alliance中国联盟主席张希文

上海天支电子商务有限公司总经理邓春红从2002年开始深耕汽车后市场，一直从事汽配出口和国内汽配批发贸易，并在2014年成立“天知地知”电商平台。在积累了多年线下资源后，天支利用“互联网+”的优势成立了此平台，简化了配件的采购方式，并在常用配件方面产生了电商平台的交易。

上海天支电子商务有限公司总经理邓春红

德国美络执行董事姜庆生向观众分享了一家在德国深耕多年后，初入中国市场的品牌怎样将机油走向买方市场的报告，报告主题围绕“我的产品你做主”，探索汽车服务的新趋势。

德国美络执行董事姜庆生

德联车护市场总监周寅跃在论坛上介绍了一种独特的2S模式——MB2B2C模式。其通过整合原厂零配件优势资源，以互惠共赢机制并借助互联网手段建立和管理新型扁平化渠道合作关系。

德联车护市场经理周寅跃

本次论坛演讲的嘉宾，分别代表了汽车售后市场领域的五种运作模式和方向。齐配网以行业内创新型的合伙人制来实现资源整合，解决了市场“痛点”；德联为大型上市企业，代表了汽车后市场的新兴势力；Alliance则是将美国的成功经验复制到与之有一定相似度的中国市场，提倡经销商联盟式发展；而美络是欧洲零部件企业在中国市场的新探索；天知地知是以数据为基础，完备的供应链体系为生存之道。

嘉宾提问环节

以上企业对汽车售后市场的经营模式有极大地鼓舞和借鉴作用，至少在他们的经营范围内，售后市场已不再是过去的混乱无序，而将是在多样的创新商业模式中顺势而为、厚积“后”发。

嘉宾茶歇期间互动交流