【编者按】4月10日，中国汽车后市场连锁发展论坛在安亭隆重开幕，菁葵投资合伙人康炳华发表了《中国汽车后市场连锁经营调研报告分享》演讲，他认为由于市场的规模，资本、电商、包括保险公司，消费者各种需求的推动，未来三到五年，汽车后市场会进入野蛮成长。

　　如今汽车后市场的“热”毋庸置疑，互联网的介入让B2B、B2C、O2O等名词出现在不同的场合。后市场的环境真是要变天了吗，我们怎么办？

　　先来看看一份调查：常规的维修保养，85%的车主至少每半年做一次保养。而且还有一些车主频率高一点，大约是三个月做一次。一年一次的也有11.7%。常规维保的年均消费达到5279元，这里的常规保养不包括车险，不包括停车，不包括加油，不包括过路费，不包括意外的事故大修。

　　然而车主对于目前的服务店体验如何？我们调查了4S店、本地连锁还有全国连锁以及路边摊店。车主最不满意的就是过分的推销，用品和配件销售渠道主要不满意集中在"售后服务一般，安装还需要收费"。在中国人的概念里，人工不值钱，而安装配件的部分，包括机油都是要把一部分的工时费含在里面。我们相信中国未来也会走向透明，到底是多少配件价格，工时费也可以清楚地列出来，让消费者更接受。

　　通常连锁业态在暴利的状态下不可持续，所以我们其实并没有遇到多大的压力。回头看看超市，人家已经赤膊战不可开交，之前大部分的汽车后市场企业属于是躺着赚钱的时代，毛利很低、竞争很少。

　　未来的市场是怎样的？从市场规模来看：基于汽车保有量，基于车龄，基于全年的维修保养费用5279元来推断，我们认为市场规模是在6千亿人民币，整个汽车后市场的复合增长率达到双位数达到19%。如果按照六千亿来推断，在2018年我认为可以在汽车后市场市场规模超万亿。整体利润水平也向后端整合。整车、4S店集团这部分的利润会向后端转移。

　　从生态圈内部和外部来看：一是连锁的跨行业人进来，他们以一种正规军的心态开始跨到这个市场来；第二是资本，他们属于砸钱派；第三是电商，以野蛮心态来进入这个市场；第四是保险公司会有一些动作。

　　资本层面，2014年汽车后市场的投资是急剧升温的，从我们统计数据，后市场数据大约有160多个投资案例。中国去年公布170多个案例。大约有10%个案例，不乏巨大的投资。

　　电商在中国来讲，一贯是野蛮人的心态、姿态进入到所有的行业。第一个是空军派，第二个陆军派，第三个是陆军+陆军派。空军派，有阿里背景的人开了一个淘汽档口，要整合所有汽车后市场的领域。到底在汽车配件后市场，出这样一个平台是不是成立呢？第二个上市公司参股的车易安，从制造到汽车服务业想尝试O2O。第三个是康众和民生电商成立的电商平台上线，既有微商城，还有30个全国覆盖的连锁店，覆盖中国大部分的经济发达省份，做陆军和空军的结合。

　　保险公司出险招：去年第一个动作就是人保，在去年12月圣诞节前后做了一个新闻发布会，腾讯的路宝盒子加上人保和嘉实多，承诺送免费保养。这个市场很热闹，有很多公司要做汽车后市场服务平台、电商平台，第一波人说，我去免费洗车，免费洗车把剩下的店连起来，我就可以形成入口了。

　　我的合伙人也有专门做互联网的，他们告诉我三个词："刚需、高频、普适"。是不是洗车可以成为入口？后市场所有的业务来讲，洗车是高频、第二个是刚需，第三个是普适。保养是不是？看起来不是，一年做一到两次。保险是吗？一年就一次。事故维修是吗？轮胎可能还要三年才换一次。所以，现在洗车拿到了很多钱，去打造这样一个平台。

　　那么后市场我觉得很好玩。第一波人开始做B2C，我们认真的服务顾客。还有一波人做B2B，我们服务好服务店。我不是投资人，听不懂B2B2C，但是我觉得回到一切，商业的本质。

　　我认为线上整合线下根本不靠谱。今年总理提出来互联网+，但我认为是产业加互联网。我们一直讲，有三个是互联网最适合做的。Game（做游戏）、赌博，还有Sexy，这是刚需、普适、高频。汽车后市场不会像是快消品和服装一样，有它特定的定律。在这个领域。线上整合线下不靠谱。第一个提供服务，提供解决方案。第二个它的服务行为，一直都说有3D定律，定时、定点、定人。没有任何一个快消品，没有任何一个家电产品服装产品是定时、定点、定人，做保养也一样。小区门口的老王你就喜欢每半年三个月做一次保养，但没有一个女孩子，每三个月上网去买一个电视机，买同样一个服装。所以在汽车后市场，成为一个广义的平台是有差异性的，是有问题的。更多需要产业加互联网。对我们线下连锁的企业才是更大的机会。

　　我们要扎扎实实做好线下，再到线上，做一个重度垂直。如果你是服务店，服务的能力和水平，管理体系真正就像是海底捞一样；如果你是做一些经销的，你的供应链的能力就要做到很好。