【编者按】中国汽车配件电商能不能做？能做的话我们能做什么？昨日在上海安亭举办的《中国汽车后市场发展高层论坛》刚刚落下帷幕，汽车后市场的话题持续升温，中国汽车配件到底能做吗？

    昨日，《中国汽车后市场发展高层论坛》在上海安亭国际汽车城圆满落幕。论坛集中围绕中国汽车后事场发展的现状及各位专家、后市场领域大牛对未来的预测。在罗锦陵先生最后一问——“中国汽车配件电商能不能做？能做的话我们能做什么？”结束了整个论坛。

     诚然，目前中国汽配电商正在发展初期，市场竞争白热化，唱盛唱衰的声音此起彼伏。初涉市场大家虽步步谨慎却还是举步维艰，市场发展方向还在迷雾中。那让我们先来看看国外汽车后市场的发展现状，以期借鉴别人成功的经验拔开迷雾见云端！

    在美国的汽车后市场产生了多位传奇的上市公司，其中以直接面向消费者车主提供服务的AUTOZONE为代表，不管是全球金融危机时期（2008-2009年）还是经济增长期，过去十年股价上涨约18倍，市值也达到180亿美元，成为一个传奇式企业。与AUTOZONE类似，在美国汽车后市场还产生了包括NAPA，ADVANCE,O’REILLY等在内的多家市值超过100亿美元的上市公司。当然这里面大多都与线下实体店结合的非常紧密，典型的O2O。

    而在国内，在汽配电商领域，也就淘宝和京东稍有起色。在淘宝上，也就汽车座垫，靠枕，GPS等非标的汽车用品做得还不错，而一些标准化的，诸如刹车片，滤清器，减振器等卖得则非常差，几近为零。京东倒是算一个小小的另类，汽车配件这一块做得还算不错，估计还处于盈利状态。

    我们再回到罗先生的问题，一部分嘉宾并不看好O2O，但如上海车易信息科技有限公司的董事总经理水从芳女士创办的车易安在O2O上的发展却值得我们借鉴及慎思。车女士认为从易车安的发展来看，汽配的电商最主要的还是以下三点：“透明”、“预约”及“平台”。透明是指线上产品及服务的透明，易车安在对线下门店的全面评估后为消费者建立了透明的标准，明确3A、4A或5A级认证，方面消费者选择。“预约”提高了消费者的体验度，节约了消费者的成本。“平台”为消费者提供了专业服务，能够解决消费者维权无门，改变消费者一直处于弱势的状态。“总得来说，中国汽配后市场中，电商最重要的并不是单一得带来流量，而是分流和对闲时工位的补缺。天猫等互联网对汽车后市场的价格战是卖产品，而不是卖服务。我们后市场行业最重要的是客户黏度，是修车大师傅专业的服务，”车女士说。因此，只要认识到“服务”对于汽配电商的重要性，相信易车安能够走得更远。当然，小编也一直看好小拇指，其能否成为下一个AutoZone？值得期待！