【编者按】北京现代渠道塌方仅仅是因为厂方管理不善吗？文中的观点基本都是说因为厂方没有管理好产品的销售价格，造成经销商为了完成销售任务竞相跌价，造成亏损，继而导致经营不下去而纷纷退网。其实我想说，这个观点从一开始就是错误的，北京现代的这种轻管理或者说不管理才是应该的。经营不善不是厂家的原因而是经销商自己的缘故。

   日前，小蛇的微信朋友圈被一篇关于北京现代深陷渠道危机的文章刷屏。小蛇也仔细研究了该文，不过小蛇我对文中的观点有不同的看法，所以今天也撰文一篇谈谈我对此事的看法。

　　该文中说到， 北京现代因为渠道管理不善或者说混乱，影响了经销商的盈利，导致北京现代在上海的渠道发生集中退网重大变动。文中还提到是因为北京现代盲目冲量，头脑发热，造成这次危机根源。对于这些论点，小蛇我可以说很不赞同，北京现代渠道塌方仅仅是因为厂方管理不善吗？文中的观点基本都是说因为厂方没有管理好产品的销售价格，造成经销商为了完成销售任务竞相跌价，造成亏损，继而导致经营不下去而纷纷退网。其实我想说，这个观点从一开始就是错误的，北京现代的这种轻管理或者说不管理才是应该的。经营不善不是厂家的原因而是经销商自己的缘故。经销商和厂家从来就不是从属关系，厂方与经销商是两个完全独立的法人。厂方是先把车卖给经销商，再由经销商把车卖给广大消费者，卖多少价格应该完全由经销商来决定，如果这家经销商有实力愿意薄利多销或者为了市场占有率愿意亏本卖那是经销商自己的事，一个有着公平竞争的市场才是真正的市场，消费者才能从中得到最大实惠。至于厂方能做的或应该做的就是控制供货，你要是嫌他卖的便宜了，你可以不卖给他呀。各行各业莫不是如此，汽车业如今的现象本就是违反市场规律的。再说的严重点，根据反垄断法第二章第十四条第一和第二小条，固定向第三人转售商品的价格和限定向第三人转售商品的最低价格，都可以视为垄断行为。如今汽车厂家的做法都是严重违反国家反垄断法的。

　　反垄断法施行以来，汽车界震动巨大，各家车企都纷纷响应，广汽丰田就率先启动了经销商自行定价策略，凯美瑞等车型纷纷跌价，引发中高级车市场降价潮。最终得利还是广大消费者，原先被厂家垄断高高在上的汽车价格再也不是铁板一块，可以说厂家借助价格垄断谋取暴利的时代一去不复返了。可笑的是该文的作者还期望于厂家重新管理起价格，这不是开历史倒车是什么。