【编者按】今年3月，通用汽车公司宣布收购Cruise Automation公司，以加速自动驾驶汽车技术的研发和测试。如今，Cruise进一步扩大了自动驾驶的测试范围，开始在亚利桑那州的Scottsdale测试搭载其自动驾驶功能的Bolt，并招募参与测试的驾驶员。

今年3月，通用汽车公司宣布将收购Cruise Automation公司，当时有不少媒体报道预测交易金额将超过10亿美元。实际上，5月交易完成之后，通用CFO Chuck Stevens透露实际的交易金额为5.81亿美元，这与之前所预测的金额有很大的落差。

Stevens说道：“总的交易金额约为6亿美元，其中3亿以现金的形式支付，其余3亿美元将通过发行新普通股的方式。另外，我们还达成了其它合约，包括保留核心员工，以及继续受聘的员工在技术或者商业方面达成某些目标的绩效奖励。”

因此，5.81亿美元的交易额只包括现金和股票，但通用为了收购Cruise实际付出了近10亿美元的代价。所谓“绩效奖励”的部分，通用称其为“雇佣成本”，而非“收购成本”。通用花了大价钱收购的Cruise是一家仅仅成立了3年的初创公司，是什么让其如此吸引通用？

通用汽车的转型

我们不妨先来看看今年以来通用汽车公司的转变。随着越来越多的大城市消费者寻找着除了“自己拥有一辆车”以外的出行方式，通用汽车公司采取了一系列的行动来改变自己原本作为一家“汽车制造商”的定位，开始塑造“出行服务提供商”这一形象，进军“新出行方式”的市场来满足城市消费者的迫切需求。

首先在今年1月，通用斥资5亿美元与Lyft专车服务公司建立长期战略联盟，紧接着就在3月与Lyft在芝加哥推出了“Express Drive”汽车短期租赁服务，起步价仅99美元/周。同月，通用汽车又推出了全新车辆共享服务品牌Maven。

3月初，通用宣布收购Cruise Automation公司，以加速自动驾驶汽车技术的研发和测试。通过收购Cruise来提高自己的竞争优势，而不是坐等人才从天而降。“这显然是明智之举。”新成立的自动驾驶测试中心——American Mobility Center的CEO John Maddox说道。他认为，研究自动驾驶的汽车企业已经意识到，一些尖端技术虽然尚不为自己所拥有，但是通过收购这一手段便可以将技术收入囊中，新鲜血液的进入也会给他们带来新的能力。

初创公司与其创始者

Kyle Vogt，曾是面向视频游戏的实时流媒体视频平台Twitch的联合创始人之一。如今30岁的Vogt已经是Cruise Automation公司的CEO，他在2013年创立了Cruise，想要为豪华车开发一套能够在高速公路上实现自动驾驶的嵌入式系统。

因为高速公路宽阔且行驶时需要面对的状况较少，没有行人，令自动驾驶的任务相对更简单一些，Cruise也确实做到了，其为奥迪A4轿车研发出了价格1万美元的自动驾驶升级套件。但是Vogt此时认为，这还远远不够，他想要挑战谷歌以及其它自动驾驶领域的参与者们，研究出不再需要人类驾驶员干预的完全自动驾驶汽车。

Cruise是一家典型的创业公司，大约100名工程师共享几张很大的公共办公桌，甚至一些办公桌的设计还是站立式的。即使在被通用收购之后，Vogt仍保持着初创公司的管理和运营方式，而且他表示“通用基本不干涉”。

Cruise为Bolt安装了自动驾驶所需的摄像头、雷达以及LiDAR（激光测距雷达）等传感器，然后让这些车辆在城市中行驶。这些设备安装在车顶及靠近风窗玻璃的地方，导线则沿着车顶接到车轮上。Vogt每周都会数次亲自前来跟踪项目的进度。

Cruise还是一家初创公司，而自动驾驶领域的领跑者谷歌已积累了近十年的经验。“我们仍将脚踏实地”Vogt说，他很自信：“一切都是时间和工作的问题。”与通用合作之后，Cruise知道它将继续参与这一场马拉松比赛。一旦产品能够投放市场，通用将是Cruise最重要的盟友。而最激励Cruise的是，这是一个能够收获巨大的社会影响力的机遇，而且将需要大量汽车参与。

自动驾驶，不仅是竞速

包括通用汽车公司在内，许多传统汽车制造商都在倾力研发自动驾驶汽车，也已经逐步将半自动驾驶的功能搭载到新款车型上。其中包括如今人们已经耳熟能详的自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）等等。这些技术将汽车行业带入了自动驾驶的第二甚至第三阶段。

通用汽车称已经将许多现有自动驾驶技术融入其“超级巡航”系统。对汽车制造商而言，自动驾驶的发展不仅仅是一场竞速，用户的安全才是最值得放在首位的，因此需要更严谨的测试积累。据悉，Cruise已经扩大了自动驾驶的测试范围，开始在亚利桑那州的Scottsdale测试搭载其自动驾驶功能的Bolt，并招募参与测试的驾驶员。