【编者按】从品牌诞生伊始，无论产品、理念还是独特的产销方式，特斯拉总在颠覆人们长期以来对于“汽车”这一概念的刻板印象。时至年底，各品牌都在以不同优惠力度冲击年终销量，而特斯拉官方售价却再次任性地逆势上涨。

不久前，笔者就在社交朋友圈耳闻特斯拉即将迎来再一次价格上涨，并且被强力推介在11月这个消费狂欢月赶紧“买买买”。果不其然，在双十一过去不久，特斯拉便迎来进入国内以来第三次调价，每次价格浮动都在万元以上，前两次分别在4月和10月。特斯拉官方解释称，涨价是受人民币贬值影响。

11月24日，特斯拉在中国上调了Model S全系车型价格及选装配件价格，最高涨幅达3.71万，调整后的售价区间为68.69万-131.52万。Model X全系车型涨价5.67万元至7.97万元，最高涨幅约9.48%，涨价后Model X全系售价88.8万-138.12万元。由于销售理念的差异，特斯拉还从未听说过人为加价提车的现象，厂家直营的形式使得每一款产品的价格都更为透明，如果加价，一定是特斯拉官方直接调整。有效杜绝了普通4S店加价销售或者长期等待提车的不健康销售形式。

除此之外，特斯拉专用的超级充电站也很快会告别免费模式。据悉，在2017年1月1日后下单的用户，每年可在超级充电站免费充电400千瓦时（约可行驶1600公里），超出400千瓦时的部分，特斯拉将会收取费用。

为何特斯拉会在销量稳步上涨之际，上调价格并且开始向用户收取部分附加费用。其实，特斯拉汽车自2010年纳斯达克上市以来，始终处于长期亏损状态。直至今年才逐渐有所起色，在今年第三季度的财务报表营收22.98亿美元，同比去年增长145%，净利润2200万美元。

创业初始长时间的亏损状态并不是每一家企业都能坚持下来，从用户理念的改造到配套设施的完善，再到自身产品线的扩充、布局，特斯拉不可谓独木难支，但确实需要步步为营的实力。好在，大量消费者对于电动车的认同以及国内外巨大的新能源市场潜力给了特斯拉足够信心。

美国商人的一贯套路，培养初级用户——培养习惯和用户粘性——保有量上涨——收取附加服务费用，这一点在特斯拉身上再次得到印证。特斯拉通过各种方式控制成本，增加营收，用户保有量稳步上涨之际，从用户身上收取一定服务费用不足为奇。