【编者按】13年创业经历，从怀揣培训平台，到培育二手车从业人员，到传播运营体系，到为行业发展献计献策，潘国强给予了我们聚焦的范例。创业一路走来，对于商业模式的见解，对于公司架构的尝试，对于内部管控的心得，对于自身定位的拿捏，又给予我们一个真实的实践。

潘国强身上有两个知名度很高的标签，一个是“中国汽车培训网”创始人，一个是“二手车”培训专家，除此之外他的身份也很多，中国二手车教育协会秘书长，诚信二手车商学院院长，香港翰林教育集团副总裁，上海百联汽车职业教育集团特聘专家，湖南省二手车流通协会培训中心主任，见到潘国强我首先问到：在众多的身份中你更加看重哪个？潘国强说：我本质上是一个老师。

潘国强2003年创立中国汽车培训网的前身“中华汽车培训网”，对于立足整个中国汽车培训的视野，注定了潘国强是不走寻常路的。当时随着中国汽车行业的快速发展，各大汽车厂家对于培训的需求量都快速增加，这个时候也产生了中国本土的第一批汽车行业职业培训师，他们或者出身于刚刚结束第一拨乘用车市场拼杀的4S店，或者来自于已经日趋成熟的家电和快消品行业的培训师，或者来自于原来以高校和职业教育为主的老师，这些新的汽车行业培训师迫切需要一个信息交流、经验共享的平台，这个时候潘国强创立的中“中华汽车培训网”就成为了大家的沟通纽带。

我当时在厂家做销售培训工作，也正是通过这样的平台了解到真正的职业化汽车培训领域，也结识到一批优秀的汽车培训师，也由此有机会观察到汽车培训师这个群体这10年来的生态。我是在2005年认识潘国强，当时他戴着茶色眼镜，再加之对于汽车培训平台和生态链的侃侃而谈，所以我是直到几年后方才直到我们同为1979年生人。

当时潘国强举办了很多次汽车培训交流会，这些交流会当时都是由潘国强的同事一个一个电话通知过来的，而交流会场地时而在上海交大，时而在同济大学，每次的主题都非常明确，让每个汽车培训师都会感觉到务实和踏实。因为当时潘国强还前后兼任了上海交通大学汽车营销和同济大学汽车营销EMBA项目负责人，对于当时整个汽车圈各个领域的有志于学习和交流的同仁，产生了极大的吸聚。

我比较有印象的一次是2006年在同济大学，当时潘国强也参与其中的一个项目“OK4S网”做项目的介绍，应该说在2006年潘国强就已经在考虑整合4S店的广宣、活动和销售线索等信息，足见潘国强对于汽车行业发展趋势的把握。只是由于当时汽车行业的竞争、互联网的基础设施以及消费者购车习惯，都还未能支撑这样的商业模式。

搭建平台最为困难的除了匹配两端的需求，还有一个如何介入交易，这是到目前为止平台类创业仍然面临的难题，十年前的中华汽车培训网当然也要思考如何能够有产生现金流的业务。从2008年开始，潘国强开始将主要的精力转移到汽车相关的资格认证辅导及考试项目。当时主要有汽车营销师、汽车估损师、二手车评估师等，而二手车评估师由于当时国家对于开展二手车经纪业务有2名中级评估师的准入要求，也由于当时各大汽车品牌都在加快4S店的二手车业务的启动，这个证书的辅导和考试需求出现了井喷状况。

从2008年到2013年，潘国强参与组织和实施了超过100期二手车评估师资格辅导和考试，当时整个行业也基本形成了北京、上海、广州三个二手车评估师认证辅导和考试基地，其中上海的业务主要就是潘国强在做。巨大的市场需求，也催生出众多的参与者，市场的竞争日益加剧，二手车培训的费用也逐渐走低，稳定多年的3500元培训费也出现了松动。一些个体式的培训公司，甚至打出了不用培训直接考试的招生方式，大幅拉低培训价格的同时，也让二手车评估师证书的含金量逐渐降低。

在二手车相关培训业务的同时，2010-2012年潘国强受清华大学职业经理训练中心邀请负责汽车主机厂培训，主持了一些国内汽车品牌的新车上市培训、产品课程研发、销售与售后网络的培训和辅导等，积累了扎实的汽车行业培训及辅导功底。

潘国强在创业十年后，在经历了公司经营的理念分歧后，尤其是经历了以考证为驱动的功利而混乱的培训市场后，潘国强计划将自己的公司从上海搬迁到湖南长沙。当时一来的考虑是更多的培训正在由现场培训转为远程培训，二来是能够照顾到在老家的父母。记得是2013年5月，在潘国强正在为办公室物品打包的时候，我与潘国强进行了一次内心的谈话，通过那个谈话，我知道他要将公司搬到长沙，最重要的原因可能是他需要一段安静的时间，来总结创业的十年，也总结二手车培训行业，也总结自己。

最近的3年，潘国强在长沙继续进行二手车培训和体系建设工作，这个时候他的关注重心已经不是二手车的评估技术，而是二手车营销的整套体系。这个时候他也不刻意去营销那张证书，因为通过他的培训，在真正提高二手车评估能力的同时，考出来证书几乎是顺手拈来的事情了。潘国强竟然在三年的时间内写出了超过4000页的全套的二手车检测、评估、置换、收购、整备、销售、管理体系建设的培训资料，并且录制了大量的视频课程，以非常亲民的价格让二手车评估相关从业人员学习到最系统的知识。

这期间潘国强还以中国二手车教育协会秘书长的身份，参与了国内一家大型二手车中心的建设，从选址、规划到运营指导的全过程。潘国强还为厂家、汽车经销商集团做二手车业务管理的培训及指导，也在更大的范围内印证着自己的行业见解。

正是由于潘国强在汽车培训教育界广泛的影响力，2016年3月份，潘国强促成了河北一个公办院校与企业之间的校企合作，潘国强帮助该院校从零起步建成了汽车专业，从立项到审批，到教学体系建设，到实训中心筹建，到师资招聘和管理，全套计划亲自操盘。2016年9月份，已经顺利开班了，目前学生已经正常学习三个多月，得到了院校、企业和学生的各方一致认可。

二手车市场不但是一个培训的集中点，更是汽车互联网创业的热土，2015年以来众多的二手车创新商业模式涌出来，优信拍、车易拍、人人车、瓜子二手车等都已经吸引了大量业内人士和资本的热捧。但是，作为深耕二手车教育培训十年的潘国强，并没有投身其中，他说，任何的商业模式的创新都离不开管理体系的健全，这个基本功如果没有练好是走不远的的。

潘国强个人非常看好为二手车行业提供基础建设以及提高评估效率的创业公司，比如二手车大数据领域，比如二手车评估设备及工具领域，仍然有大量的创业机会。同时，潘国强还指出，二手车金融是他最看好的一块领域，他相信在这个领域这两年会有更多的资本和创业者进入。当然，我能够感觉到，潘国强十几年创业经历，也让他对于商业模式、合伙人和员工都有自己的理解，他并不认为喧嚣的汽车互联网创业适合自己。

访谈潘国强适逢2016年首届中国机动车鉴定与评估涉案学术论坛，潘国强受邀担任嘉宾，深度讨论在更专业更深入领域中的二手车行业的发展。在会议期间，发生了一件大事情。12月17日中国人力资源和社会保障部发布的国家职业资格目录清单公示，其中竟然没有了二手车鉴定评估师，由于公示期仅有7天，潘国强在会议期间即被全国与会代表推举起草了恢复二手车鉴定评估师职业资格的申请，并作为湖南省二手车流通协会培训中心主任身份签字。不管申请结果怎样，潘国强已经融入中国的二手车行业发展，也许未来他的身份还会变化，还会更多，但是我们愿意相信，中国的汽车行业是需要一位潘老师的。

13年创业经历，从怀揣汽车行业培训平台，到培育数以万计的二手车从业人员，到形成和传播二手车运营体系，到为二手车行业的发展献计献策，潘国强给予了我们聚焦的范例。同时，创业一路走来，对于商业模式的见解，对于公司架构的尝试，对于内部管控的心得，对于自身定位的拿捏，又给予我们一个真实的实践。