【编者按】Uber并购自动驾驶卡车初创公司Otto之后，自动驾驶之路走的并不平坦，顶级工程师拉菲·克里科里安离职，Uber及Otto被谷歌控诉窃取自动驾驶技术机密，是是非非接踵而来。

并购Otto后引离职热潮，工程部副总裁再离去

2016年8月，Uber斥资6.8亿美金收购自动驾驶卡车公司Otto的股份，并获得Otto专有的自动驾驶技术的知识产权。并购之后，Uber爆发了离职潮，今日有消息称，优步再度失去一位顶级工程师拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）。

据了解，拉菲·克里科里安于2015年3月加盟Uber旗下的先进技术中心，为Uber从卡内基梅隆大学引入大量的工程师，主导技术研发。曾担任Uber旗下先进技术中心工程部的高级主管。

克里科里安在周一发给员工的邮件中称，他想要花时间多陪伴自己的家人，因为他们搬到加州居住了。同时他表示，可能还会回归Uber，担未必会担任原职。Uber公司不得不继续招募新的软件开发负责人，接任其职务。

克里科里安是Uber并Otto后离职的顶级工程师之一，在克里科里安离职前，布拉特·布朗宁（Brett Browning）、Drew Bagnell和彼得·兰德（Peter Rander）等来自卡内基梅隆大学的技术人员先后从Uber离职。

兰德加入了一家自动驾驶初创公司Argo.ai，与谷歌自动驾驶工程师布莱恩·塞尔斯基（Brian Salesky）共事，该公司的大股东为福特汽车公司。布朗宁曾负责优步的地图业务，如今与塞尔斯基和兰德携手，加入Argo.ai担任机器人业务部的副总裁。该公司还聘请了Tyler Kramp，他曾在ATC公司担任高级别软件部负责人，任期超过一年半。

Uber驳斥谷歌母公司旗下Waymo：窃密指控毫无根据

上周四，　谷歌母公司Alphabet的自动驾驶汽车部门（Waymo）向美国联邦法院起诉，指控Uber及旗下自动驾驶卡车公司（Otto）盗窃其机密和专有的传感器技术。

Waymo认为谷歌前员工安东尼·莱万多斯基（ Anthony Levandowski）离职创办Otto公司之前拿走了1.4万份机密文件，去年Uber收购了Otto，让莱万多斯基负责自动驾驶汽车业务。

Waymo指控Uber与Otto窃取与Waymo的LiDAR传感器技术相关的机密信息，以加快开发自己的自动驾驶技术。Waymo在向加州北区联邦地方法院提交的起诉书中表示，“Waymo经过多年的持续努力开发出了LiDAR系统，而被告利用盗窃信息缩短了这一进程，只用9个月时间就建造了一个可比的LiDAR系统。”

2月24日，Uber在声明中回应称Waymo的指控“毫无根据”。上周五，Uber新闻发言人在声明中表示：“我们为团队所取得的进步深感自豪，我们评估过Waymo的指控，认定它们的指控毫无根据，Waymo只是想阻止竞争对手前进，我们会在法庭上积极抗争。与此同时，我们会继续努力，尽早将无人驾驶带给世界，造福所有人。”

事实真相如何，暂无定论。但在一定程度上，会对优步自动驾驶进程造成了一定的负面影响与舆论压力。

去年，Uber就曾先后在旧金山和加州进行自动驾驶车辆的路测，但进展也并非一帆风顺。由于未获得加州车管局的正式审批文件，旗下测试车辆被禁止在加州路面上行驶，被迫重回旧金山。而目前美国部分州正在考虑通过立法禁止汽车制造商之外的公司进行自动驾驶汽车路测。这项《安全自动驾驶汽车法》如若通过，Uber受的影响可谓首当其冲。