【编者按】2015年一季度，各地新能源车申请指标情况富裕，尤其是个人指标申请均处于半数以上空缺的状态。作为本轮新能源汽车推广的收官之年，各地新能源汽车推广情况不一。总体而言， 一季度新能源车的产销状态同比数倍增长，市场形势喜人。

       新能源车的产销状态 

根据机动车整车出厂合格证统计，2015年3月，我国新能源汽车生产1.35万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产6986辆，同比增长4倍；插电式混合动力乘用车生产3288辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2465辆，同比增长近3倍，插电式混合动力商用车生产791辆，同比下降27%。 

据乘联会厂家内部数据，2015年1-3月新能源乘用车销售19024台，增速190%，其中的电动车销量10922台，增速158%，而插电式混合动力销售8102台车，增速246%。总体看微型电动车规模最大，A0级纯电动乘用车增速较快，而插电混动的高端也有突破。 

4月15日工信部公布的“第68批型号节能与新能源汽车推荐车型目录”中10款乘用车全部都是纯电动车竟然无一款插电式混合动力车。这是一个不足，因为在目前充电基础设施条件下插电式混合动力车最能适应市场需求，但技术相对复杂。

新能源车各地动态 

新能源汽车推广各地情况不一 。

2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年。然而据统计，在被国家列入新能源汽车推广应用的88个城市中，仅有49个城市出台新能源汽车配套政策，39个城市未出台相关配套政策。地方的情况千差万别，新能源汽车产业并不是全国到处各有。当时积极申请推广的城市，可能后来发现建立自己的新能源汽车产业和基地非常困难，原来的算盘落了空。再加上各地的财力能力不同，所以落实起来就影响了积极性。

首先要认真梳理和反思过去和现在的政策到底有多少问题；第二，对于新能源汽车的补贴不能强求所有城市都一个标准，要因地制宜；第三要制定一个合理的退出机制，不要做面子工程，要多元化两条腿走路。其实真正吸引消费者的是不限行、不限购。电费定多少没关系，不补贴也没关系。 

3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。意见指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。 

限购城市新能源车申购状态 

3月的各地新能源车申请指标情况富裕，尤其是个人指标申请均处于半数以上空缺的状态。单位申请只有北京的申请数量超强，这也是北京的部委和事业单位等较多，而其他城市的单位购新能源车尚未全面启动。

北京：公共服务标配18%车位留给新能源车 ，电动车将不再限行，进口EV将能上新能源牌 

上海：鼓励买新能源汽车建充电设施有奖励 ，到2015年累计推广1.3万辆，2017年进一步推广。2015年底前累计建成6,000个充电桩。

3月26日，从上海市政府网站获悉，《上海市2015年-2017年环境保护和建设三年行动计划》日前下发，要求鼓励购买和使用新能源汽车，基础设施建设方面，上海市要求加快充电桩、加气站等配套设施建设，上海市要求，在公交、环卫、出租车等行业和政府机关，率先推广使用清洁能源和新能源汽车，新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。实施集装箱运输车队清洁能源试点，推广应用LNG集装箱运输车辆1,000辆以上。