【编者按】去年巴菲特收购了全美第五大汽车经销商集团，由此带来的行业震动远没有结束，在最近的股东大会上，巴菲特再次表达了对汽车经销商领域的收购野心。

　　去年的美国汽车经销商行业出现两大并购事件，2014年6月，排名第9位的Lithia Motors公司以约3亿美元的价格收购DCH Automotive公司，一度创下收购规模之最；紧随其后的是巴菲特收购Van Tuyl集团，Van Tuyl集团在1955年只是美国堪萨斯城的一家雪佛兰汽车经销商，现在已经拥有78家分店，营业收入约80亿美元。

　　看来，这场行业洗牌远远还没有结束。美国当地时间5月2日，伯克希尔公司股东大会俨然成为“朝圣大会”，人们更想知道股神在想什么，要知道股神的理念或许能影响到这个世界。有人问巴菲特：为何要收购Van Tuyl，吸引你到汽车经销行业的原因是什么？

　　巴菲特这样回答：“Van Tuyl及未来的汽车经销商收购，将成为伯克希尔未来的一个重要部分，我们会再投资更多的汽车经销商，我们会再买很多经销商。”

　　一问一答之间，人们的目光再次集中到汽车经销商领域，那么巴菲特的眼光是不是汽车经销商们的机会，对于我们来说，又带来什么启发呢？

　　巴菲特不止一次表明过自己对于汽车经销商领域投资的青睐，全美约有17,000家汽车经销商，而所有权的变更总是需要获得相关汽车制造商的认可。在今年2月28日巴菲特致股东公开信中，巴菲特表示：“伯克希尔要做的就是，让汽车制造商支持我们去收购更多的经销商。如果我们做到了这一点——如果我们能够以合理的价格收购经销商——那么我们用不了多久就能打造出一家大型汽车经销公司，规模是Van Tuyl公司目前90亿美元年营收的数倍之多。”

　　这只是伯克希尔公司布局汽车业的开端，巴菲特对于汽车经销商领域的野心可见一斑。有评论说，巴菲特收购美国汽车经销商集团是为福特和比亚迪的电动车业务提供线下销售支持。毕竟新能源一直是伯克希尔公司投资的重要领域。而任何产品的销售都需要线下网络的支持。

　　即便如此，巴菲特收购Van Tuyl给业内带来了新的空气。此时的汽车行业恰是低潮期，这也是巴菲特的投资理念，低潮时候才选择进入。巴菲特曾表示：汽车方面我们有好年景也有坏年景。我们宁愿买坏年景时候12倍市盈率（的股票），而不是好年景时候8倍市盈率（的股票）。

　　对我们来说，中国汽车处于转型的当下，传统流通领域市场空间不大，渠道整合和集团化才是大势所趋。以美国为例，美国新车经销商1970年一度达到30,000家，到了 2009年减少到了约20,000家，目前美国新车经销商数量约为17,000家。根据北美经销商协会的统计，2013年美国经销商的净利润率为2.2%，基本和国内差不多，不同的是，美国经销商的利润来源主要通过汽车配件销售和提供售后服务，以及二手车、保险、金融和担保等业务赚钱。