【编者按】“互联网+”时代的到来推动着传统企业开始寻求转型，力帆亦是如此，在6月8日的“力帆之夜”上，力帆发布了全新的发展战略，试图以电商、新能源为突破口完成从力帆到“新力帆”的快速蜕变。

　　自从李克强总理在政府报告中首次提出“互联网+”，汽车行业乃至各行各业都开始热衷于和这个时髦的词汇发生关系，作为一种新兴的商业模式，互联网的发展不断刺激着传统行业，推动传统企业在管理、营销等方方面面做出转变，与时俱进。

　　在昨晚的“力帆之夜”中，力帆宣布了四件事：一是力帆820旗舰产品的上市，二是新能源Blue 1.0战略的发布，三是新能源盼达用车的形成，四是与阿里巴巴进行深度合作。

　　从之前专注出口到如今涉及电商、新能源全新战略的发布，从中我们可以嗅出一丝企业转型的意味。4月27日，力帆股份宣布因筹划重大事项停牌，可以将其视为力帆战略转型的前奏。而这一切与车企拥抱互联网的大势所趋息息相关。

　　力帆与阿里巴巴签订《战略合作协议书》，就利用各自优势资源，在汽车销售、汽车金融、营销推广、汽车后市场服务、国际业务等领域开展战略合作。在力帆集团CEO兼销售公司总经理尚游看来，这样的一个转型是力帆在汽车制造的深度与互联网的宽度上的结合。

　　选择与阿里巴巴合作，情理之中，不算意料之外。从去年至今，汽车行业纷纷触网的不在少数，一个值得信赖、颇有实力的合作伙伴可以让“传统走向互联”的道路更稳、更准、更快。

　　在随后的采访中尚游向“汽车财经全媒体”独家表示，拥抱互联网是大势所趋，力帆也开始考虑转型，此时，阿里巴巴也成立了汽车事业部，双方在时间点上正好契合。同时考虑到阿里巴巴在大数据上的优势，拥有包括6000多万的潜在车主和2000多万的消费者，以及对方的办事效率非常高，与阿里巴巴合作是一个明智的选择。

　　至于力帆入驻天猫商城，未来线上线下是否会有冲突，尚游表示双方不会有冲突，反而会更好地刺激传统渠道的发展。“线上只是一个收集数据和推广平台，对消费者进行导流，所有的成交都是在线下实现的，所以不会对传统渠道有颠覆。”

　　虽然目前双方暂时不涉及智能造车，但是在打造汽车方面还是有所合作。一款内部人称为VIVI的电动小萌车就是双方合力打造的成果。但据尚游表示，这款车的品牌仍属于力帆，力帆并不是帮阿里代工造车，而主要是借助阿里的数据资源、销售平台一起实现共赢。这款小车的目标人群主要是喜欢体现自我价值、彰显个性，心态年轻的群体，尚游如是说。

　　而在电商之外，新能源也是力帆全新战略的重要构成部分。在2014年的年报中，新能源汽车就被视为力帆着重发展的新业务，之前力帆拟定向增发52亿元，也是为了打造电池-电机-电控-整车-充电设备一体化产业链布局。

　　力帆的新能源战略“i.Blue 1.0战略”（ Intelligent Blue Strategy智蓝战略），包含了三大核心计划，包括了“新蓝产品”、“深蓝能源”和“泛蓝生活”。

　　具体来说，“新蓝产品”是指打造“国民车”与高端性能的纯电动和混动产品，实现“823”计划，即新能源汽车平均每8度电行驶100公里、综合油耗小于2升/100公里、换电时间少于3分钟的目标。“深蓝能源”是指打造能源站，2015年共建设13个能源站，预计2016年建成换电站。“泛蓝生活”是指打造“盼达用车”品牌，提供新能源车分时租赁、专车租赁等服务，这也是力帆新能源车推广的主要模式，先租后卖，到2020年实现30万租赁规模。

　　负责新能源发展的科学家陈卫表示，未来力帆新能源和燃油车的比例将会是60：40，燃油车会逐步退市。值得一提的是，陈卫博士是之前力帆收购的重庆无线绿洲通信技术有限公司的创办人，可见未来力帆将在智能新能源车市场着重发力。

　　在“力帆之夜”的一开始，力帆董事长尹明善就表示“互联网的冲击让产业结构、市场模式、消费领域都在震荡中巨变，这是个美好的时代，无限多的可能，无限多的机遇摆在我们的面前。”

　　互联网可以说是冲击和促进汽车产业乃至整个传统行业转型的关键推手，如何利用它，适应它，把它转化为企业新一轮发展的先机，是当下整个行业所面临的课题。新的力量的出现不是与传统对立，而是新旧两股力量进行融会贯通，促使企业进化。力帆亦是如此。