【编者按】当苹果“出柜门”赢得一片尊重和赞誉之声时，汽车界的“苹果”特斯拉却在经历着史无前例的“反直销”事件，与此同时，合作伙伴的“抛股行为”让特斯拉再陷尴尬境地。

　　任何的错误，前提是不触犯法律和道德，当你站在人性的制高点时，我们都愿意原谅。

　　譬如说苹果，当苹果公司CEO蒂姆库克宣布出柜，并表示“身为同性恋者，我感到自豪”时，各路粉丝无论是果粉、路人粉还是黑粉，瞬间表示释然，他们从更深层次的理解了苹果，Iphone 6夹头发，自燃这些都只是小问题，而Iphone越来越容易被掰弯的原因也得到了“合理”的解释，就连老对手微软CEO纳德拉也在推特上进行声援，库克这一举动赢得了广泛赞誉。

　　与苹果的“拨开云雾见天日”的喜大普奔的局面不同，汽车界的“苹果”特斯拉在这个秋天的末尾却迎来了人生中的第一阵“恼人的秋风”。

　　作为特斯拉的大本营，美国的一些地方包括密歇根州、德克萨斯州、新泽西州等正对特斯拉标榜的“直销模式”群起而围攻，而密歇根州州长已在10月21日签署法案，明文反对特斯拉绕过经销商直接向消费者销售汽车的行为。最要命的是，除了那些明确支持直销的加利福尼亚州、科罗拉多州、内华达州等地方外，剩下的那些态度不明朗的州很可能受到“反直销”联盟的蛊惑，为了保护当地经销商的利益，加入他们的阵营。

　　如果说受到各州反直销的压力让特斯拉觉得失望，那么戴姆勒和丰田在此节点出售所持特斯拉的股份，无疑是“雪上加霜”，在特斯拉的伤口上又重重的撒了把盐。不过，基于对“在利益的博弈中，没有永远的朋友，也没有永远的敌人”这句商界名言的理解，同伴的“背弃”到不至于让他们感到绝望。毕竟，还有一群正等着看特斯拉最新财报“笑话”的看客和投资者更需要他们费心。

　　这一连串的打击，特斯拉理应早早有着心理准备，终究要来，只不过早晚的问题。对于一个产业分工明确的百年产业，各个产业链上的利润分配已根深蒂固多年，你一个突然冒出来的“新秀”突然说要绕过经销商，虽说赢得了消费者的青睐，但是你有问过该领域行业老大的意见吗？“鱼和熊掌不可兼得”，纵观历史上每一项成功的创新模式，无论是商业上还是政治上，在先期都会有一大批死守根本利益的顽固派奋力反抗。可以这么说，没有利益博弈的模式很难说是成功的，创新的。

　　在美国市场遭受连番打击后，海外市场则成为特斯拉的“救赎之地”。

　　近期，特斯拉宣布将参与天猫双十一的购物狂欢，这是特斯拉首次在第三方网站上进行销售。本该受人期待的“双赢局面”却遭到美国总部的强烈反对，在特斯拉原本准备了18辆Model S，现已售出7辆的情况下，被迫紧急叫停。据说，美国总部认为这违背了特斯拉一贯坚持的直销模式，而特斯拉中国区则想尝试一下“线上预订+线下提车”新模式。

　　笔者认为，作为以“创新”着称的公司，更应该有着“和而不同”的精神，天猫作为国内最大的电商平台，无疑是最了解消费者的需求和最接近消费者的购买习惯。换个角度来看，这难道不也算是基于电商平台的直销模式吗？并且确定合作意向后再拒绝，也反射出总部与中国区的沟通隔阂，反倒引起大众对特斯拉内部管理模式的无端揣测。