【编者按】2014年12月8日，中国汽车后市场发展高层论坛在安亭隆重开幕，作为一个千亿级别的大蛋糕，众位商家跃跃欲试，但是依照上海菁葵投资管理有限公司合伙人康炳华看来，中国汽车后市场的现状格局还停留在“大蛋糕”VS“小蚂蚁”阶段。

　　“中国汽车后市场”是近几年来汽车行业非常热门的话题，之所以被炒得这么热，还是因为含“金”量够高，前景广阔。人们常说，中国汽车后市场是一块“很大的蛋糕”，那么这块蛋糕到底有多大？

　　在说这块“蛋糕”的尺寸之前，我们有必要先了解一下它的“材料”来源。中国汽车后市场中的企业主要来自经销和服务两个领域。经销主要是配件批发零售和用品批发零售，服务主要包括维修、保养、美容、改装四个方面。

　　中国汽车保有量2013年已达1.3亿多，车主常规维保年均费用约为3528元，中国平均汽车车龄为3年，依此估算，中国汽车后市场规模约为4000-5000亿元。但是，依照上海菁葵投资管理有限公司合伙人康炳华看来，中国汽车后市场的现状格局还停留在“大蛋糕”VS“小蚂蚁”阶段。

　　此话何解？拿汽车市场成熟的美国为例，美国汽车后市场的领先企业AutoZone年营收入为86亿美金/美国市场的总规模2310亿美金=3.7%，中国汽车后市场的领先者年营收入5亿元人民币/中国市场的总规模4500亿元=0.1%。从中可看出，“蛋糕”虽大，“跑马圈地”的虽多，但“领头羊”至今为现，从另一个角度来看，这也给广大投资人提供了机会。

　　而这个“机会”，政府政策起到了很大的推波助澜的作用。中国汽车中心首席专家黄永和表示：“配件和后市场的机遇在什么地方？9月份交通部、发改委等10个部门会签了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务指导意见》，这个《意见》对于汽车维修市场的发展具有重要的意义。一是建立实施汽车维修信息公开制度，以合理的信息价格，无提示，无延时向汽车经销商公开汽车维修资料。二是破除维修配件的渠道垄断。”

　　在汽车后市场中，由于3年以下新车受保险情况影响，4S店仍是常规维保的主要渠道，并且车价越高的车主在维保上可能更偏向于4S店。但是，如二手车当新车卖等欺诈行为的持续上升，媒体的大肆报道以及消费者的自身体验，4S店开始失去“人心”，消费者对于这个主流渠道的信任度在不断降低。

　　针对汽车后市场的未来发展格局，康炳华提出了自己的两点建议。在未来，汽车后市场会出现区域性与全国性连锁两种模式，对于全国性连锁，它更适合汽车配件用品企业，配件经销商可以借鉴大家电行业的连锁模式，在全国范围内控制几个渠道；区域性连锁适合汽车维修企业，维修服务上可以尝试在区域范围内先进行连锁化服务，针对品牌、车型等打造自有特色服务，做好区域性连锁后再走向全国，以差异化战略及细分市场标明自己的品牌标签。

　　说到底，无论是概念吵得火热的电商平台还是实体店，还是要用户为王，注重并不断改善用户体验，好的体验才能留住消费者的心，毕竟线上引流只是手段，服务才是核心。此基础上，企业应不断完善其品牌建设，树立品牌形象。“品牌化、连锁化和专业化是汽车后市场的制胜之道。”