曾几何时，车市一直有一股悲观和怀疑论调存在。一旦出现下滑，一些媒体和记者就开始质疑车市会出现负增长等等的观点。最近，乘联会和中汽协都公布了3月份的乘用车销量统计数据。数据显示，有70个品牌的月销量突破1万辆，第1名和第2名都超过了5万辆，前7名都超过了3万辆！这些数据无情地击破了悲观和怀疑谬论！中国汽车品牌月销量昂首挺进5万时代！

宏光朗逸成为名副其实的神车

统计资料显示，五菱宏光3月份销量达到了5.59万辆，1-3月份达到了16.72万辆，月销量突破了5万辆。成为中国汽车市场第一神车！

而上汽大众朗逸则成为第二辆神车。朗逸3月份销量达到了5.12万辆，与宏光的差距不到5000辆；高出轿车月销量第二名轩逸1.8万辆。1-3月份朗逸销量达到了14.05万辆。有汽车行业评论员分析认为，随着宏光的继续滑坡和朗逸的高歌猛进，朗逸将对宏光的车市单品牌销量总冠军构成极大的威胁。

作为一款紧凑型轿车，朗逸也成功实现了对SUV品牌月销量冠军的逆袭。

哈弗H63月份销量为4.61万辆，与朗逸相差5000辆，与宏光相差整整一万辆。但其距离5万辆的大关越来越近。1-3月份，哈弗H6销量为12.13万辆，月均销量突破了4万辆，也实属不易。

紧随哈弗H6之后的宝骏560,3月份销量为4.21万辆，1-3月份销量为11.3万辆，正奔驰在追赶哈弗H6的路上。如果SUV市场继续井喷，宝骏将与哈弗H6一起步入月销量5万辆的神车阵营。

神车是如何炼成的？

俗话说，成功的车型其原因是相同的，不成功的车型，其原因各不相同。

五菱宏光之所以成功，行业人士总结了四大特点：1、质量是关键。五菱宏光在质量上并没有明显的硬伤，而且在外观、内饰及动力总成上都有不错的表现。要知道这款神车进藏完全没有问题。2、性价比高。要知道五菱宏光够大够长，能满足民众的拉货要求，再加上不错的动力、配置，自然能吸引到消费者，最重要的是五菱宏光的价格亲民。3、市场眼光。五菱能了解市场需求，了解民众不仅需要拉货的车，还需要舒适的内在、美观的外观。在这几点上，五菱宏光做得不错。4、渠道与售后。五菱利用商务政策，让经销商到县级市、镇区开设经销商直营店，不仅能方便消费者购买，还便于汽车的维修保养。

笔者这里重点分析一下朗逸。

在轿车市场，朗逸已经连续几年夺得销量冠军。2013年上海大众朗逸全年销量37.4万辆，第一名；2014年上海大众朗逸全年销量37.1万辆，第一名；2015年上汽大众朗逸全年销量37.9万辆，第一名。

今年3月份，朗逸突然爆发，销量创历史地进入月销量5万辆俱乐部。之所以取得如此成功，笔者以为主要有如下几点：

一是量身打造。此车是上汽大众根据中国汽车市场需求而打造，是一款特供车，而非高尔夫、帕萨特一样属于全球车型。

二是价格亲民。朗逸大部分走量的车型是1.6L的版本，指导价是11万到15万，还有不同程度优惠，与一些竞品车型相比，价格并没有什么劣势。如果价格基本持平的话，那么大众的优势就显而易见了。

三是配置够用。朗逸的配置算不得最强，但对于家用或者代步绝对够用了。对比日系，很多人比较排斥日系，觉得不安全，而美系比较粗糙、油耗高，法系有点非主流。日系在ESP方面减配比较狠，朗逸还算厚道，全系标配了。

四是外观中庸。平心而论，大众车的外观是很中庸的，虽然说什么特色也没有，但是非常符合大多数中国人的审美，既不过时、也不激进。这样朗逸就不是一款个性化十足的车，而是能够满足大多数消费者心理诉求的车。这也是其销量高的一个主要原因。

五是动力务实。目前朗逸有2套动力总成，分别是1.4T+7DSG和1.6L+6AT，其中后者的销量是绝大多数，大概占到8成。大众这几年在中国一直主推的是TSI+DSG，但是暂时为什么还保留了1.6L+6AT呢，主要两个原因，一是便宜，二是可靠性更高。

六是品质可靠。销量证明，其品质是可靠的，经得起市场考验。所以引起市场跟风购买，产生羊群效应。

七是营销定位。上汽大众准确找到了目标消费人群，进行行之有效的沟通与传播，将核心文化精准传达到目标消费人群。

对于中国汽车市场，笔者一直是一个乐天派。笔者一直认为，中国车市的刚性需求长期存在，增长不会大幅度衰减。只是这些一直存在的刚性需求，需要厂商去思考如何能够满足消费者越来越个性化和挑剔的产品以及心理诉求。就像五菱宏光和朗逸那样，准确找到产品定位，精准进行传播营销。如此，中国车市的神车一定会越来越多。