汽车财经网11月14日讯，上汽集团于今日发官方公告，首次证实传闻已久的上汽大众和奥迪“成立合资公司”事宜。

11月11日，上汽集团旗下上汽大众与德国大众汽车签约，以合资公司名义引进奥迪品牌的事宜，计划在华成立第二家合资公司，引起热议。而在此之前，一汽是奥迪在华唯一的合作伙伴。此次上汽集团发布正式公告，是官方对这一“传闻”的第一次正式回应。

公告内容显示：2016年11月11日，公司与大众汽车集团公司（以下简称“德国大众”），在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将就在双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（公司和德国大众各持有该公司50%的股权）引进奥迪品牌产品进行制造，销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。

此前奥迪国产车型均由一汽大众生产，包括A6L、A4L、Q5、Q3以及A3等产品。奥迪于1995年正式纳入一汽-大众合资公司架构，一汽集团、大众以及奥迪三方的股比分别是60%、30%以及10%，是国内汽车合资企业中少有的中方持股比例远超外方的一家合资车企。

奥迪能够作为中国豪华车市的领头羊，其中一汽奥迪贡献了不少力量，也从中国市场赚得盆满钵满，但除技术转让和向一汽-大众出售CKD零部件的所得外，奥迪在利润分配上也只能得到10%，在进口车上的销售利润也归一汽-大众。

由此可以看出此次的合作，很大原因可能是奥迪在华与一汽大众合作中话语权不大，利润获得较少，从而与上汽大众合作。

此次的合作，一汽大众奥迪可谓受一万点伤害，11月10日，奥迪经销商联合会向奥迪（中国）就曾发出公开信，公开信中指出：由于奥迪在中国的销售目标未根据市场变化进行调整，导致一些经销商的库存周期长达2个月之久，企业正常经营面临很大压力。

而奥迪此次的“觅得新欢”，能否为品牌和销量的发展做出贡献，还尚不明确，我们也将持续关注事态发展动向。