【编者按】 4月6日上午，宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM（观致外方股东Kenon Holdings下属公司）、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议，约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车。

资金从何处来，产能过剩又到哪里去？

由以色列投资公司和奇瑞汽车共同打造的观致汽车，试图冲击由合资品牌垄断的中高端市场。可惜自2007年推出以来，迟迟无法打开市场局面。推出至今，观致可谓是销量差劲，连年亏损。

数据显示，观致是中国高速发展的汽车市场中压力最大的汽车企业之一，过去三年已累计亏损60亿元。

根据财报，观致2014年全年净利润亏损3.5亿美元，与2013年同期的2.55亿美元相比，同比增长了37%。而2015年观致亏损扩大了37%至22亿元左右。2016年，观致总亏损超2.9亿美元。为了支持观致发展，观致股东双方也不得不继续砸入重金。

毫无疑问，这家企业面临着巨大的资金压力。尽管去年年底，观致汽车股东奇瑞汽车与Kenon Holdings双方将为观致汽车提供总额为5亿元人民币的股东贷款，重点用于推进观致汽车新能源技术与产品的创新开发，但钱还是不够用。今年3月10日，观致的股东宣布将为其再次提供总计7.7亿元的借款以维持日产运营。

从2016年观致销量来看，同比增长70%，也仅达到24188辆。然而其于2013年在常熟投产的工厂的一期产能为15万辆。今年1月份，观致汽车销量仅为1217辆，同比下降39.4%。显而易见，观致处于严重的产能过剩之中。如今，再拿出55亿，观致的钱从何来？又如何消化50万的产能？

“酒后造车“五粮液与政府成新投资方？

4月6日晚，观致经销商“厦门华骏观宏观致汽车”在其公众号刊发了这一消息：观致此次引入的战略投资者实际是五粮液集团，毕竟在宜宾，五粮液集团可谓是当地的支柱产业，而当地政府牵头则是需要有实体企业来完成相关的合作。但此消息尚未得到官方确认。

同时，当地政府和宜宾系企业或都参与观致项目中。“各级领导都很重视招商引资，为发展实体经济做努力。”观致相关负责人表示。

观致SUPER EV概念车

由此可以看出，观致宣布在宜宾建厂，可能获得地方政府及五粮液的投资，在一定程度上缓解了紧绷的资金压力，同时也可视为观致发力新能源领域的新起点。

但此番观致建新厂道路能否行的通还有待观察。毕竟对观致来说，未来要支撑其涵盖传统燃油车与新能源车的“两栖战略”的不断研发投入，依旧需要不断的“输血”。而且此次的30万辆燃油车产能，未来观致要如何消化成为另一大难题。