【编者按】在今年车市受外部政策明显冲击的背景下，各大车企一季度销量和财报陆续出炉。整体来看，乘用车销量出现近几年“罕见”的增速下滑，营收和净利润也受此影响出现明显分化，除了广汽集团、上汽集团、北京汽车等均保持上涨势头外，部分车企表现却不尽如人意，出现双双下滑之态势。

整体销量同比“罕见”下降

从一季度的形势来看，整个乘用车市场增长幅度有明显的回落，数据显示，今年1-3月共销售594.76万辆，同比增长4.63%，增速比上年同期减缓2.12个百分点。

乘联会秘书长崔东树分析，国内乘用车销量第一季度出现负增长，除了受到今年春节提早、税费减免政策阶段性退出等因素持续影响外，由于政治因素导致的韩系车销量大幅下滑，以及近期国内消费力下降等原因也共同影响了今年一季度车市的销售。

车企上涨势头与下滑态势并存

受乘用车销量增速下滑影响，营收和净利润也出现了明显分化。从已公布的2017年一季度利润率来看，广汽集团、北京汽车、上汽集团等较大规模企业的营业收入获得显著增长，分别同比提升了66.44%、47%与6.1% ，也由此带动了利润率的提升分别为98.68%、56%、4.11%。

其中上汽集团旗下的合资品牌上汽大众、上汽通用依旧占据其营业收入的较大比重，上汽乘用车在去年陆续投放的新车市场反应也较为理想。广汽集团旗下的广汽本田等合资品牌表现稳中有增，旗下的广汽传祺等销量也有所攀升，一季度净利瑞同比增幅达98.68%，表现抢眼。北京汽车凭借着北京奔驰的增长，获得了56%的净利润同比提升。

除以上车企外，一汽轿车也实现了138.2%的大幅增长，部分原因是一汽-大众品牌目前仅有轿车产品，在一季度期间表现稳定，一汽马自达、一汽吉林等也获得了销量增长。

在一季度各大车企的利润率表现中，也有部分车企出现了下滑趋势，表现不尽如人意。其中，长城汽车获得了233.19亿元的营业额，虽然销售汽车254159辆，同比增长8.88%，但其净利润为19.4亿元，同比降幅18.42%。

在一季度中，江铃、东风、比亚迪等车企净利润率也有所下跌，同比跌幅分别达到了44.72%、42.04%、28.79%。这其中，江铃汽车财报显示，其一季度利润下滑的主要原因是销售结构变化与政府补贴的减少。东风汽车在一季度营业收入38.36亿元，同比增幅15.85%，在利润率方面却遭遇大跌。比亚迪由于新能源车型占其销量的重要一部分，根据乘联会统计数据，同时由于补贴减少等原因，其一季度新能源车型总销量仅8719辆，同比跌幅达48%，导致利润率下降较大。

暗流涌动 竞争愈发激烈

从一季度车企利润率的表现可以发现，依靠主力车型的拉动，车企可以实现短期内的销量增长，换取利润。而部分车型产品线相对较老的企业，随着市场竞争的加剧，愈发显现出疲态。因此投放定位精准、具有自身优势的产品、及时更新车型显得更为重要。

相比去年同期，2017年第一季度车企利润表现整体趋于不稳，与小排量汽车购置税政策、新能源补贴退破等有一定关系。进入第二季度，各车企新车投放速度将逐渐加强，市场竞争也将更为激烈。