【编者按】继专车热潮后，又迎来一阵红红火火的拼车热潮，五一期间和小伙伴们亲身体验了一下嘀嗒拼车，有成功，有失败，但总体来说，用户体验很好，它给我们提供了另一种出行方式的选择。

　　之前一阵“专车热”，现在一阵“拼车热”，五一终于赶上了一次热潮，体验了两次拼车，总体感觉就是，下次出门还想用拼车。

　　笔者先简单介绍下两次拼车

　　第一次：

　　车型：别克昂科拉   车况：优秀   实付：0.5元   原价：12元（使用朋友的手机）

　　第二次：

　　车型：雪佛兰景程   车况：一般  实付：29.5元  原价：59元（使用自己的手机）

　　失败订单：

　　车型：比亚迪秦

　　原因：由于抢单时间过长，便取消行程，从而只能无奈取消订单

　　使用软件：嘀嗒拼车

　　关键词

　　车主：生活体验、周围人的推荐

　　两次拼车有个很大的共同点就是，车主都是通过周围人的推荐再去尝试的。一位是同事介绍，抱着体验生活的态度加入了拼车平台，另一位是车主老婆经常使用拼车软件，后来推荐给车主，车主便留了心，再加上和家人一起体验过拼车，整个过程非常满意，觉得是件很有意义的事情，于是也开始注册成为拼车车主。

　　评价：乘客说：提前、准时、车内干净整洁

　　         车主说：健谈、美女帅哥

　　我大致浏览了下“嘀嗒广场”（在这里可以看到来自乘客、车主的评价），乘客评价提到的关键词比较多的有：提前、准时、车内干净整洁等。从这里可以看出，时间是乘客用户体验中很重要的因素。一个能够提前到或者准时到的车主给乘客的第一印象就会很好，从而为接下来的拼车过程奠定一个愉快的开端，其实，车内整洁、干净也是用户体验加分项。

　　而对于车主来说，提到的比较多的关键词有健谈、聊天很愉快、美女帅哥等，可见拼车过程中的沟通和交流很重要，这能提升整个拼车过程的愉悦度，如果乘客还有颜值，车主往往印象深刻，在评价中也会提到。

　　其实，整个评价还是很正能量的，你会看到说希望对方身体健康，工作顺利，这么晚下班工作真不容易之类比较贴心的话，让人感慨萍水相逢中也有温暖。

　　优点：价格便宜、体验好

　　价格便宜，相对于出租、专车来说，便宜很多，它是按照接送费（北京、上海:10元）+1元/公里计算的，总费用不超过99元，不过乘客可以选择增加感谢费，类似小费的那种，这可以提高订单的成功率。不过，首次下单在规定范围内（在上海北京应该是20公里内）是只需支付0.5元的，它抵扣30元，还是很划算的。

　　其次，为了保证用户体验，它是很强调“一对一服务”，也就是说车主每次仅服务一个拼车订单，中途不得接送他人。在评价时，评价的一个点就是关于是否是一对一服务。低于专车的价格尽量提供专车的服务对于乘客还是很有吸引力的。

　　对于车主来说，它会有小奖励的。据车主介绍，如果每天有4单是五星评价，系统会奖励10元。

　　不足：抢单时间30分钟

　　笔者第一次拼车是属于临时起意，并没有提前30分钟预约提前下单，然后等了大概有5分钟都没有人抢单，便决定和小伙伴坐公交过去，谁知道刚准备走，手机接到通知说有人接单了。而第二次拼车因为长时间没有人接单便决定取消行程，但是由于忘了取消订单，在20分钟之后有人接单了，就只能无奈取消订单。

　　笔者小结

　　这种拼车服务，能够维系下去的很大原因是乘客、车主双方的用户体验。无论是因为生活体验，还是公益之心，节能低碳，亦或是单纯的新鲜感，这都是一开始愿意接触这个平台的初衷，接下来通过一次次双方的互动，建立起良好的感情交流，在体验中获得快乐和满足，这才是车主愿意一次又一次接单，乘客愿意拼单的动力。

　　而在拼车过程中你可以发现，双方的愉快沟通往往会忽略掉很多其他的因素，譬如多等一会，多绕一会，车况不是很好，那都不是事儿。

　　法律链接：

　　《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》

　　小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一，为了规范本市小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，区别合乘与非法运营，北京市交通委在深入调查研究、广泛征求意见的基础上，形成了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。

　　小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。（详情请参见具体《意见》）