【编者按】近日，一款新型的集拼车与社交功能为一体的拼车软件微微悄然登陆申城。通过该软件，用户既可以搜索周边拼友找到顺风车便捷出行，又可以通过对话聊天结识同路的新朋友，实时的将网络关系转化为线下的真实关系，同时能互助同行、节能缓堵，是真实可靠的社交工具。

　　拼车顾名思义，就是共享经济，shared economic，指的就是把闲散的资源利用起来，是一个零边际成本的事情。拼车其实跟打车、商务用车不一样，打车、商务用车需要有车来接我，是一种资源调度的方式，但拼车是以顺路为前提，顺路稍上对方，基本上都是一公里以内，可以稍微先到停留一下，或者先到停留一下。他的本质是路线的重叠，一趟就解决问题了。那么这个共享经济就是调动社会的剩余资源来为社会投入，他不增加任何额外的投入，政府不用在修路，加油、增加公交车。

　　根据《小客车合乘指导意见》，拼车是一个新鲜的事物，最长的拼车公司也就是不过一年都时间，所开始兴起的一种商业模式，顺风车就除外了，像AA拼车，在重庆的，它主要是长途拼车为主，这就是这几个拼车、打车、顺风车、和这个专车之间的关系。其实顺风车和拼车之间也是有区别的。顺风车他是公益活动，车主和乘客之间是不收钱的。那么拼车呢，他是一个社会职业，车主和乘客之间是收费的，但是这个收费的前提是分摊油费，简单来讲就是分摊成本，是因为他本来就顺路，接一趟也不会增加成本，所以他才愿意采用低于出租车一半以下的价格去接这个单，这是真正的共享经济，不增加成本，但是可以服务别人。

　　早在打车软件出现的时候，也遇到一些问题，但通过市场和政府的磨合，几款打车软件最终也得到了运营部门的认可。它很好地解决了困扰城市出租车行业多年的车辆调度的难题，同时也给乘客、出租车司机都带来了方便和好处。拼车软件的出现是为了缓解早晚高峰的压力，不仅仅是减少了车辆，还减少了出租车和公交车的压力，还给车主省了钱。而这一切都基于共享经济，不增加任何人的成本，不给政府添乱，不增加尾气排放。