自主品牌SUV，售价15-25万之间，“你会不会买？”这句话刚到嘴边，好友就脱口而出，“谁这么大胆？定价太高了吧，到最后还不是要降价！”这语气和众多网友出奇的一致。国人在自主品牌和价格之间总是有股莫名的默契，无关质量，自主品牌，档次低，价格低，这三者之间就该用一个等号连接。

　　上一个大胆踏入20万以上的自主SUV，唯有哈弗H8，不过直到现在也没有入市，而广汽传祺GS5速博便成了第一个以高姿态勇敢入市的先行者。10月16日刚上市的传祺GS5速博，售价为16.38-23.18万，从价格上直指马自达CX-5、现代ix35、起亚智跑等一众合资品牌。哈弗的自信源于它身为国内SUV的销量老大，单哈弗H6每月销量就稳定在2万以上，而传祺GS5速博凭什么跨入“20万雷区”？

　　品牌力是否够？

　　传祺GS5速博的出现，到底是为了什么？如果是为销量为市场，它大可一开始就走自主品牌的老路，降价销售，但它没有。偏向越野型的GS5速博，不仅是为了和GS5定位互补，扩充产品线，也是为了拉高品牌形象，成为“引领新价值高端SUV”，逐步去冲击被合资垄断的中高端市场，把传祺打造成一个高端品牌。

　　自主品牌刚开始发展的早期，由于缺乏技术和品牌，面对着早已占得先机的合资企业，它们只能有针对性的发展细分市场，以廉价赢取低端市场的青睐。如今，随着合资品牌不断下探，蚕食中低端市场，以及自主品牌经过几十年的发展和积累，自主品牌无论是出于自身发展的需要还是应对外来挑战，撕去“廉价、低端“的标签，向中高端市场进军都显得势在必行，尤为迫切。

　　然而，纵观自主品牌，它们的品牌之路走的尤为辛苦。一是因为国人的消费偏好，对洋品牌尤为钟情，二是媒体不断唱衰，又加重了消费者对自主品牌的心理障碍。其实，自主品牌在质量、配置上并不输给合资，只是在后续的服务，品牌推广上力不从心。之前，英菲尼迪借助《爸爸去哪儿》的大热迅速打开了知名度，就是一个绝佳案例，这次传祺GS5速博也同样赞助了某卫视的《一年级》，成果怎样，还得且看且观察。

　　其次，成功的品牌并不是一蹴而就的，它需要时间和口碑的双重积累。凡是人们说得上名字的汽车品牌哪一个不是经历了上百年的积累。中国企业做品牌往往缺乏耐心，急于看到销量和财报上一串串喜人的数据。但是，市场和品牌在初期常常是“鱼和熊掌不可兼得”，做品牌应有着企业家的长远眼光，坚持做下去。

　　产品值不值？

　　话音再落到产品本身上，价值能否撑得住价格，还得看它的综合参数。此次传祺GS5速博共推出了包括1.8T G-DCT手自一体和1.8T i-4WD手自一体共8款车型。1.8T+7速G-DCT手自一体变速箱的“T-7Speed”动控黄金组合，秉承欧洲技术标准，使得两驱版车型百公里油耗仅7.6L，油耗更有经济性。

　　GS5速博在安全科技配置上，充分体现了传祺一贯“只做加法“的原则。在科技配置上，速博配有360度全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、GPS双模3D语音导航、EPB电子手刹制动驻车等；在安全配置上，有AFS智能疝气大灯、盲区监测系统、博世ESP9.1、GAC安全车身、智能手机远程监控安防系统T-BOX、全方位六安全气囊、TPMS胎压监测系统等。这些亮点配置很大程度上提高了速博的竞争力，直接“秒杀”同级韩系品牌，甚至与马自达CX-5、本田CR-V、大众途观等日德品牌相比也并不逊色。