【编者按】  11月20日，广汽传祺全新中高级轿车传祺GA6在第十二届广州车展上首发亮相，这是传祺在实现“中国梦”的过程中又一力作。尽管中国B级车市场被合资品牌牢牢掌控，但好在传祺心态平和，目前正一心一意的做品牌。

　　“为什么中国汽车挂个外国牌子才好卖，挂个中国牌子就不好卖？为什么中国这么大的汽车制造国，造出这么好的车，我们还会迷恋别人？”广汽传祺乘用车总经理吴松在采访中反问道。同样的一句话，如果放在四年前，那可能是咄咄逼人，但是放在今天，更多的是娓娓道来，冷静分析。与时间一起转变的除了心境，还有对传祺未来的肯定。而传祺是一个让吴松十分自信的品牌。

　　从GA3到8月份上市的GA3S视界，从GS5到10月份上市的GS5速博，再从GA5到广州车展全球首发的GA6，传祺一步一个脚印，逐渐丰富产品类型，向上拉升品牌形象。如果说GA3与GA3S是替代关系，优胜劣汰；GS5与GS5速博是互补关系，并驾齐驱，那么GA5与GA6更多的是延续关系，优化升级，试图攻破自主品牌B级车壁垒。

　　从前，A级与A0级车可以说是自主品牌一枝独秀，但随着合资品牌不断下探，自主品牌已被压得喘不过气。而传祺此时选择品牌向上，在被合资品牌牢牢掌控的B级车市场实施攻坚战，可能是另一个机会。危机总是与机会并存，与其坐以待毙，抱着A级车市场死守不放，不如放手一搏，在敌人向下走的时候选择向上，不失为一种聪明的做法，当然其中的风险也非常大。

　　自主品牌在B级车的“失守”既与消费者有关，也与汽车制造商脱不了干系。

　　消费者对于自主品牌的历史偏见由来已久，一是国人崇洋媚外的观念根深蒂固；二是自主品牌低质廉价的形象深入人心。如何引导国人的消费观念，这还得靠产品力和品牌营销逐步推进转变。同时，汽车制造商是不是把力量放在自主品牌上也将决定着中国能否造出世界级品牌。中国企业与外资企业合作的目的是“挣钱双赢”，共同发展，但终极目的应是把挣来的“钱”、学到的“技术”、培养的“人才”用来打造属于中国的世界级品牌。

　　在汽车财经网与吴松访谈中可以看出，他是一个聚焦产品，安静做品牌的管理者。吴松向汽车财经网表示：GA6代表广汽在研发上的最高水平，品质不输于同级别任何的合资品牌和外资品牌，传祺并不准备靠GA6打破B级车市场，如果打破那是皆大欢喜，遇到阻力，也会坚定继续。对于销量，吴松抱着非常清醒和长远的心态。传祺并不会在一个时期内追求量的最大化，如果GA6月销3000台那就是成功，如果达到5000台，那就是自主品牌的分水岭。

　　从最新推出的全新“3+e”战略中也可以看出广汽的“中国梦”。广汽日系、欧美系、自主“三足鼎立”的局面由来已久，若真要排序则为：日系第一、欧美系第二、自主第三，而如今这个排位发生了微妙的变化，即大自主第一、日系第二、欧美系第三。

　　而作为大自主之一的传祺成为其中的一个重心。而GA6对B级车的攻坚只是开始。在未来，传祺将进入产品投放密集期，明年将有C级车上市，产品继续向上。

　　俗话说不想当将军的士兵不是好士兵，期待传祺可以在不久的将来真正登上世界舞台，为“中国梦”争光添彩。