4月26日，德赛西威与车和家达成战略合作。这两家同被打上低调、务实标签的企业借由着智能网联的浪潮头一次高调了下。

德赛西威是汽车行业内一家资深的专注于汽车电子领域的企业，主要为汽车企业提供车联网终端系统，它合作的客户不仅包括传统车企，譬如马自达悦联系统，也包括具有互联网基因的企业，譬如乐视，以及此次的车和家。

车和家则是一家新晋的“汽车企业”。在接受采访过程中，“汽车企业”也是李想提到次数最多的词语之一。这个不怎么时髦的词语从一个经过三次创业，自带互联网基因的大佬口中说出，有着一种“不合时宜”的执拗。但这份“不合时宜”却体现出对其身份定位的深深认同。

“车和家对汽车的制造是非常谨慎的，因为我们不是互联网造车，而是新一代的汽车企业。所以与汽车制造相关的工艺、研发、生产制造，包括服务网点建设等环节，都不会绕过、不会走捷径，会踏踏实实地走。”李想说道。

“我们要尊重汽车，所有要用的一切。车和家首先是要具备汽车工业的能力，之后再考虑与互联网的结合。”但关于产品发布的时间点，李想表示暂时还不方便透露，诚恳说道：“我们不希望消费者和媒体给我们过高的期望值，怕我们也满足不了。”

5月3日，李想在微博正式宣布车和家获得7.8亿元A轮融资，本轮融资将用于产品研发和生产基地的建设。位于常州武进国家高新区的30万产能的全铝工厂，以及电池组的配套厂正在按计划建设中。这离李想的“理想”也更近了一步。

车和家在成立十个月的时间内，已经累计获得融资超过25亿元。一家如此年轻的企业缘何获得资本青睐，它到底是有啥本事？

据李想微博总结，车和家定位是城市智能交通服务商。1、不依赖充电桩，像加油一样方便的使用电动车。2、两款创新的产品满足90%的消费需求，一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。3、新一代的销售与服务网络，线上线下融合，让消费者更省心、更省时、更省钱。

此次双方的合作是一次全方位合作。据德赛西威董事长陈春霖介绍，德赛西威是方案供应商，拥有丰富的产品线，这些产品都会供给车和家，未来双方将会在更多的领域进行合作，包括信息娱乐系统、空调、显示屏、行车记录仪等。

从收录机、卡带、到CD、多媒体娱乐系统、安全辅助系统等，德赛西威的产品主要集中在汽车电子领域，而目前汽车领域技术创新约有70%依赖于汽车电子技术创新的贡献。在物联网、车联网、智能化的大趋势下，这无疑是德赛西威的机会。

然而作为一家长期从事于B2B的传统电子业务的企业，在理解C端用户体验、抓住用户痛点等互联网思维方面先天不足。选择和车和家合作既是大势所趋，也是各取所需，借助外部的力量促使自身的转型升级。

“由于互联网的高速发展，从硬件开发到软件与物联网的发展，网联的可能性不断增加。车和家的产品理念很切合我们，大家也都很注重用户的产品体验，同时车和家的模式也带给我们很多的启示。”陈春霖说道。

一个专注于汽车电子想要谋求转型，满足更多消费者的老牌企业遇上一个走重资产路线的新晋汽车企业，本来毫无交集，却因为共同的理念和发展方向走在一起。科技发展日新月异，智能化、互联网化让一切皆有可能。
在如今这个纷纷标榜自己的互联网基因，互联网企业身份的当下，车和家却反其道，标榜自己为汽车企业，决不饶过汽车研发、制造的各个环节，还是有点意思，让人耳目一新。

“作为新进入行业的初学者，在供应链方面其实有不小的挑战。我们选择了一个和别人可能不太一样的方式进入，并不是简单的拉关系。最好的方式就是大家拿着诚心，和让对方看到我们要做的是一个什么样的好产品，以此获得合作伙伴和供应商的支持。”敬畏汽车和足够的诚意或许是两家公司走到一起的先决条件。

说得再好，还是要看产品，在这个浮躁的圈子，最起码德赛西威和车和家的姿态摆的十分诚恳。