【编者按】由上海国际汽车城和同济大学汽车学院共同举办的CCDIS2018中国汽车设计（国际）峰会于上周五圆满落幕。峰会的重磅活动——国际论坛开展了一场新出行与汽车设计的思维碰撞。让我们来看看，现场演讲的大佬们提出的哪些观点“亮了”？

“今后是品牌向上和品质不断向上的过程。”

——邵景峰 上海汽车集团技术中心副总设计师兼全球设计总监

新出行的时代如何保持设计的竞争力是我们作为设计师先思考的事情，先把自己事情做好。新趋势下面临的挑战是非常巨大的，有销量的挑战、新出行、新技术、新应用的挑战，挑战越大，设计必须越升级，产品品质提升和高端化才是新出行真正的出路。

上汽正不断地探索向上的边界，包括各种：产品高端化的边界、电动化边界、新能源边界等等……都是我们不断尝试要突破的。在互联网出行中，上汽和阿里巴巴集团打造的斑马系统已经在中国市场显示出探索的精神。

“第一，独立自信。第二，理性思考。第三，诚实设计。第四，理性创新。”

——常冰 合众新能源汽车有限公司副总裁兼设计中心总经理

第一，独立自信，我们需要有一个独立自信的态度去思考未来的事情，而不是简单的模仿或者跟从别的思路，努力独立发现一些新的领域。

第二，理性思考，必须是基于现实，基于能够转化的产品来考虑设计，而不是单纯的制作概念。

第三，诚实设计，不需要做过于夸大没有意义的，只是为了炫耀技术而做的设计。所有的设计都应该是为用户为人解决问题，为他们服务而存在的，我们管这种设计的态度叫诚实。

第四，理性创新，我们有太多新的东西可以用，但很多东西并没有那么好用，甚至这种新是某些领域创造出来的伪需求。

“要改变我们汽车设计组织的职能，更主要的是扩大外延，强调整个设计的外延。”

——陈政 长安汽车全球设计总监

汽车设计组织是帮助整个企业解决问题的。现在整个设计组织已经开始进入到前期定义产品企划中，从怎么做到做什么，这对整个汽车设计业务来讲应该是一个全新的领域。如果设计组织不加入更多策略性的思考或者操作的话，很难在新的出行时代下继续保持成功。从造型设计要进入到体验设计以及要外延到服务设计、往服务设计进军。

“跳出车辆本身，跳出车辆的生态系统本身，我们可以去看一下整座城市还有下一代的业务模式。”

——Tim Huntzinger Kitty Hawk Aerospace设计总监

对交通出行做一个设计的话，就必须了解交通出行所发生的变化。现在我们交通系统有各种各样的基础设施，有很多相关的研究正在进行，这都会影响到未来出行设计师设计的方向。同时，现代的交通系统越来越依赖于互联，所以必须要去了解整个的系统以及系统里面融合的一些技术，以及系统之外，与交通系统相关的一些技术。设计师必须要有微观与宏观的视角，既要看到车辆本身，还要看到车辆环境大的体系。

“我们把人、服务以及产品无缝链接。”

——池田亮 丰田汽车研发中心（中国）有限公司副总经理

e-Palette是丰田全新开发的移动平台，把人、服务以及产品无缝链接，人们无需再到店里去购物，店会自己行驶到你身边来，这是现在电商都没办法提供的服务。在这样一个优化的出行世界里面，有很多的解决方案，有很多的可能性都可以得到实现。丰田就是探索各种各样不同的可能性。

更多“亮了”的观点，敬请关注《汽车财经》杂志11月刊详细报道。