【导读】2017年3月17日，“第三届中国汽车财经年会”于成都洛带举行，本届年会由汽车财经网主办，成都市人民政府、同济大学、中国汽车工业协会、中关村大数据产业联盟共同指导，成都经济技术开发区大力支持，成都汽车产业研究院、盼达用车、大陆集团共同协办，轩致传媒、评驾科技、上海众调有限公司联合承办。汽车财经网首席导师高卫民在论坛上发表了《“共享经济”下，知识共享如何影响创新》的主题演讲，以下是部分精彩观点的荟萃。

共享经济的情况下，怎么来理解知识共享，大家知道共享是必然的趋势，共享也存在三个层面，首先是信息共享，接下来是资源共享，最高层次就是知识共享。

知识是剥削的最终手段

在我看来，知识就是剥削的最终手段。知识剥削的过程怎么样，我在汽车行业做了这么多年，我们基本上没有一个工业体系。改革开放之后都是在引进技术，但是今天再来看看我们引进的技术，我们只是在引进一个汽车最末端的的生产过程，我们所赚的钱在整个汽车业里面是最少的一部分，是我们发展中国家在为发达国家做贡献。这个贡献是为什么产生的呢？就是知识产权，我们尊重知识产权，但是用知识产权来获得超过知识产权本价值的利润，这样的过程我认为是不合理的。

关于全球分工。发达国家是科技领先，我做前期的研发和科研的事情，中国作为制造大国，就用技术去制作产品；非洲作为农业国家，主要种粮食种棉花。全球像一个大家庭，但是这样的分工会导致非洲人和在德国英国人的生活水平一样吗？肯定不能。能源消耗方面，西方是中国人的六倍，在非洲不发达的国家可能超过十倍，这是不平衡的。

关于希腊文化。希腊科技、文化、哲学都走在世界最前列，所以在西方的意识形态下，无论是德国人、英国人，还是欧盟完全认可希腊的知识传播导致了欧洲文明的起步和发展。所以对欧洲人来说养着希腊人是应该的；希腊人则认为，用知识来剥削你们是应该的。我认为发达国家对发展中国家可能也会这样，如果这样的剥削存在，我们中国是剥削谁呢？

知识共享如何影响创新

我们应该怎么办？我认为应该追求利润，不应该只追求制造业的利润。要有国家的调性，有民族生产的权利，所以在共享经济的情况下，更重要的是相互的协同，如何看待积累的知识，如何看待与发达国家之间的差距，如何用好知识

我们应该怎么样来做？我们希望能够做一个汽车工作企业发展和工程开发，这将是一个创新，这样做的目的是要服务于个人、服务于企业、服务于国家，我们如何来达到这三方面的“服务于”？由于在30年的汽车工业发展过程当中，集聚了这样的机会和人脉关系，我们建立这样一个非盈利的组织机构，通过对国家制度和企业制度的联合，来帮助创业者来帮助地方政府，或者帮助行业来解决一些疑难的重要的前瞻性的问题，实际上他已经是一个知识共享的雏形。

我们的目标就是政府智库，行业咨询、服务创新、帮助创业。在 “大众创业万众创新”的背景下，创业前期所掌握的知识能不能形成一个产品，能不能被市场所接受都存在一定的困难，我们所做的，包括汽车财经网现在所做的是：如果你要创业，我们就要全力支持你。