【编者按】新能源动力车早已不是新鲜概念，特斯拉的成功似乎预示着这将成为未来汽车行业的一个方向，国内各品牌纷纷投入到电动车的研发中来。本次试驾车型：腾势汽车，是创业十来年的国内自主品牌比亚迪与百年老字号的豪华品牌戴姆勒合作，建立的比亚迪戴姆勒新技术有限公司能产生的首款商品车。相比其他竞争对手，它的独特之处到底在哪里？

对于腾势这个略显陌生的名字，还是有必要介绍一下它的诞生。2012年3月30日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳举行了主题为“EV the Future”的品牌发布会，对外发布比亚迪和戴姆勒共同合资的汽车品牌DENZA腾势，正式宣告中国首个专注于新能源汽车品牌的诞生。比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌，是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而起，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者超越性的汽车生活体验。

腾势无论是外观还是内饰，它摆脱了此前比亚迪新能源车设计感觉，可能是与戴姆勒合作的原因，不能说另辟蹊径，倒是和原来的奔驰B级车有着异曲同工之妙。初看腾势的车身设计，这到底是一部两厢车还是三厢车？很难去界定，或许新能源车就需要一些概念化的设计，让消费者过目不忘。而事实上，这是设计师考虑电源恒温的因素，有意将C柱打造成如此造型。腾势的充电口并非位于传统油箱盖位置，前脸车标的LOGO处暗藏玄机，轻按LOGO上半部分，镀铬中网便会向上弹起，露出可充电插口。2880mm的轴距尺寸配合较短的前、后悬挂，从车侧望去，整车造型饱满。前后车轮均采用了尺寸为215/55 R18的马牌静音轮胎，这款轮胎的隔音效果以及55的扁平比带来的乘坐舒适感相信不会让我们失望。

进入车厢内部，其内饰做工着实让人眼前一亮。难道是由于戴姆勒集团的原因，让腾势汽车的内饰提升了不止一个档次，与印象中的比亚迪汽车截然不同。精良的内饰装配工艺、中控大屏钢琴烤漆面板，每一处接缝、每一个能触摸到的地方都能感受到腾势汽车的用心。将戴勒姆的豪华感完美地传承了下来。无论自主品牌、合资品牌如今的车款在相同价位中，都很难找出内饰做工出其右者。全液晶仪表盘科技感十足，三圆式仪表盘在其他比亚迪车型上再熟悉不过，腾势针对其电动车的特性进行了重新设计，电量分配、时速以及输出功率等参数，一目了然。 中控台操作面板质感佳，钢琴烤漆以及全触控模式很容易让人联想到凯迪拉克，点按反应灵敏，回馈迅速，为我们提供了较好的操控体验。同时，这块多媒体大屏提供的内容较为丰富，导航、音乐、蓝牙电话等等应有尽有，空调也能在这块屏幕上控制，车载电视这样讨人喜欢的配置也加上了。令人惊喜的是腾势还配备了12扬声器的哈曼·卡顿音响。腾势首款车型主要是作为城市代步使用，所以空间对于这样的居家小车来说，还是不能忽视的方面，得益于2880mm的轴距和较高的车身，腾势的乘坐空间表现不凡，而480升的后备箱空间相对于同级车型也不落下风。无论是前排还是后排，腾势的空间感受都十分充裕，后排中央地台较低的凸起，即使做三个成年人，同样游刃有余。宽大柔软的座椅，无论是在试乘还是试驾环节都表现出较好的承托力。

此次的试驾在上海汽车博览公园的自建桩筒场地中进行，原以为电动车做这样的测试会是一个相对乏味的过程，然而结果却出乎意料。先来看一看腾势的主要性能参数，它使用容量47.5kWh的磷酸锂铁电池组为永磁同步电机提供电力，以前驱方式驱动车辆前进，最大功率117马力（86千瓦），峰值扭矩290牛·米，厂家公布的续航里程数据达到300公里。车重超过两吨的车，在赛道上确实体态略显沉重。不过电力驱动的优势始终存在，扭矩恒定输出让其在起步时占尽优势，油门响应灵敏，右脚在离开油门踏板的同时，车辆会主动减速（这应该是能量回收装置在工作），可谓收放自如。唯一不足的就是过高的重心以及偏于舒适的悬挂调教，让它在弯道中车身姿态保持得不是特别理想。

而在平时日常行驶过程中，这是一部非常容易掌握操控的车。轻点油门，就会带来不错的动力，松开时，能量回收系统介入降低车速，可谓收放自如。柔软的悬架配合静音轮胎，车内能感受其滤震效果令人满意。

如何充电是所有人都关心的问题，这次活动上厂商提出了四种答案，分别是公共充电桩、家用插座、充电柜、超级充电器。超级充电器还处在试验阶段，未来车主们接触最多的将是安装在私人车库中的充电柜，包括输出功率7千瓦和22千瓦这两种规格，充满电的时间分别为7小时和小于3小时。当然要使用充电柜得花时间让工人到你家里来安装，另外还有可能涉及到电路改造的问题，相比于较慢的一般家用插座充电来说还是会麻烦一些。

300公里续航里程无疑是腾势的最大亮点，成为一款真正具备实际使用意义的纯电动车型。十足的科技感、厚道的内饰做工以及舒适的驾驶感受，以及其足够长的续航里程，让我觉得这是一部非常适合于家用的小车，它几乎满足了普通家庭所有的日常需求。

腾势初期推出两款车型，分别为36.9万元和39.9万元，看上去确实是不便宜，不过现在国内对于新能源车有不少扶持政策。考虑补贴、号牌的因素，加上腾势本身不错的做工，以及前面提到的售后措施，腾势的价格如果以三四十万级别新能源车潜在用户的购买力来衡量，腾势初期推出的这两款车型的价格还真在可接受范围之内，加上这个价位目前直接竞争对手寥寥无几，重点还是消费者对于新品牌的接受度问题。

汽车生活可以焕然一新，车与自然可以和谐相处，这就是DENZA的初衷。因为我们从现在开始，每天都在不断的改善。正如DENZA腾势，始终致力于推动新能源汽车技术的发展，每一步，都力求能够指引行业前进的方向。新能源汽车的未来，已然清晰可见。腾势本着诚挚、和谐、卓越的核心价值，有效整合了比亚迪和戴姆勒双方的技术、工艺、设计等资源，深度洞察了中国国情和全球新能源汽车发展趋势，历史性创新，形成了独特的以创造美好自然和人类生活为己任、以制造卓越产品为使命、以持续进取以保障，带给消费者最优的价值体验为特征的品牌核心价值。