【编者按】如果提到“互联网+新能源”的出行方式，不少人会条件反射到新能源的分时租赁亦或是网约车。而今天的主角却是“互联网+”时代下的定制公交——嗒嗒巴士。在“2016国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”上，汽车财经网对进行了专访，且听他聊聊这个与众不同的定制公交。

在国家主导“互联网+”的模式下，从来都不缺乏创新者。从网约车到新能源分时租赁，甚至是共享单车，无疑每一个都在体现“互联网+”时代的共享经济。然而独一无二的定制巴士又将和这个共享市场擦出怎样的火花？

提供全新的出行方式

显然，随着人口的进一步增长以及全球人才大量涌向一、二线城市，城市的公共交通系统运力也开始大幅下降。根据调查可得，以北京、上海、广州和深圳为例的这些中国超级城市，上班族平均每天上下班在路上花费的时间分别为57、56、52和48分钟。

此外，在以上这些超级城市工作的市民往往需要换乘至少一次以上的公共交通才能达到目的地。再加之网约车平台的补贴和优惠力度逐步下降，也使得不少消费者开始望而却步。

基于以上这几点，刘甜和他的团队便开始思考，出行市场究竟需要怎样的一个新生力量才能满足市民出行的需求，而这自然也就成了嗒嗒巴士建立的契机。

刘甜向汽车财经网表示：“自己的初衷很简单，就是希望这些挤公交、挤地铁的工作者能够有个更舒服、便捷的上下班路程体验。针对驾车出行的工作者，则希望通过更经济、环保的出行方式让他们减少每天开车的次数。”

值得一提的是，嗒嗒巴士的路线选择完全采用互联网“众筹”模式，对于有用车需求的工作者可以通过网页或手机App制定和规划自己的上下班地点，当这一线路的需要量达到某一标准时，嗒嗒巴士便会开通这条线路来运行。

融合“过剩”的资源

项目的方案作为第一步，其下的势必就是资源的整合。面对日益增多的用户需求，嗒嗒巴士则选择作为一家“中介”公司去配合运营。

一方面嗒嗒会结合用户的需求整合所有有类似需求的用户资源，而对于车源的选择，嗒嗒则通过和相关的巴士运营企业或公交公司来达成。此外，嗒嗒巴士自身也已经购置了一部分新能源巴士提供给合作的巴士企业，从而与这些企业实现一个以租代售的运营模式。

刘甜认为：大部分巴士企业会有不少车辆处于运营空窗期，而利用这样的“过剩”资源，不仅能够使得企业获得额外的收入，同时也提高了这些被闲置的巴士的利用率。

此外，依托于先进的移动互联网技术，嗒嗒巴士还打造了专属的“SaaS智慧出行平台”。基于这个平台，与其合作的巴士企业将享受到互联化智慧出行平台服务，并协助运输企业具有互联网运营思维和互联网化升级。

互联网实时监控保障安全

在谈及用户搭乘嗒嗒巴士时所涉及到的安全问题，刘甜表示：嗒嗒巴士虽然是通过与巴士企业合作而打造，但是合作企业的资质问题是嗒嗒方面最关注的一点。在加入服务之前，嗒嗒会通过一系列非常严格的资质考核，包括车源、车况及驾驶者和该巴士企业的背景资料，从而确认这些合作的巴士企业是否能够为嗒嗒的线下用户提供可靠的服务。

而从另一方面来看，嗒嗒巴士同样会利用SaaS平台实现全天候的监管。从用户出行的线路管理系统、票务管理系统及车辆管理和智能调度系统等方面着手，以便能够确保当车辆或车上人员发生紧急事故时，嗒嗒能在第一时间就做出应对方案和补救措施。

值得一提的是，对于用户使用嗒嗒巴士的保障，不仅仅体现在原有的乘车保险上，嗒嗒还会额外为每一位乘客购买一份意外险。同时，一旦因巴士单方面的原因造成乘客的迟到等现象，嗒嗒还会赔付其因迟到而产生的损失。

可以说，嗒嗒巴士的商业模式是现在广泛提倡的共享经济中的公共资源再利用和再分配的提现，把社会资源的利用到最大化，不闲置和浪费资源。关于未来的展望，刘甜则向汽车财经网透露，嗒嗒巴士迄今为止所覆盖的城市已经超过30个，所以下一步会将重心放在服务和进一步开发网联化，从而真正实现“互联网+新能源”的既定目标。