【编者按】比亚迪秦上市之初，我从未预期它能卖的如此这般红火。确实，在上海它的保有量是任何一个城市无法比拟的。都说“每一台比亚迪秦的背后都是个拍不到牌的苦逼上海人”。政府给予的政策利好也是推动其销量的主因之一。而比亚迪近些年在混动技术上的长足进步，同样帮助自己在市场关注度上大幅度提升。今天我们来看看这部改款的双冠版有了哪些进步？销量是否徒有虚名？

设计小幅改变，更多贴心配置

比亚迪秦双冠版在车身尺寸上没有变化， 长宽高依旧为4740 mm×1770 mm×1480mm，轴距2670mm。前脸造型无改变，依旧是那个辨识度极高进气格栅，钢琴漆与镀铬金属的搭配毫无违和感，底部雾灯与双侧的熏黑转向灯饰条结合得相得益彰。总体看来，这是让人一眼就能记住的前脸造型，并且没有丝毫山寨气息。造型犀利的前大灯组与时俱进地加上了LED日间行车灯，让它看起来更富有科技感。尾部造型同样与老款相同，贯穿整个车尾的灯组依然是提高辨识度的做法。

另外，外观的变化在于新增了"活力橙"和"赫拉红"两种车身颜色，能够在原有的消费群体基础上吸引更多的年轻一些消费者关注。车轮样式改为17英寸七辐式双色轮圈，并且搭配米其林系列205/50 R17轮胎，轮胎整体造型设计上确实比老款车型有了很大的提升，与车体前脸造型相互呼应，显得更为和谐。

坐进车厢内，比亚迪秦双冠版在内饰细节方面的提升十分明显，特别是用料和细节。原本那款代表环保理念的蓝色被传统黑色内饰所取代，从视觉感官来看更符合大众审美。电动调节的方向盘沿袭了旧款造型，两侧带有多功能按钮调节多媒体以及蓝牙电话控制，握感不错，底部还添加了汉字“秦”彰显其特殊身份。

另外，双冠版在扶手箱等地方添加了隔音棉，车辆行驶时控制风燥和路噪都有更好效果。全液晶的仪表台以及8寸多媒体显示屏依然是标配，五种仪表显示模式，将车辆行车事大多数信息都呈现在仪表台上，有些显示模式确实会显得杂乱，没有主次分明的感觉。在笔者体验后，还是模拟传统机械式仪表盘更为清晰明了。

比亚迪秦双冠版在配置上多了PM2.5过滤功能，想必这是比亚迪在充分考虑到国内行车路况后为车主增加的贴心设计。按键位置在原来ESP开关，而ESP开关被移到了左侧车灯调节的位置。另一个配置上的变动是原本的防炫目后视镜被集成了电子指北针和行车记录仪功能，免去了车主在购车后再单独加装行车记录仪的麻烦，车内布线又会影响美观。在国内行车记录仪的重要性不言而喻。另外，位于后备箱盖上的充电接口，在搭配原厂附赠的转接线后，双冠版秦能提供车外220V交流电供电瓜农能，车辆可以瞬间成为一台名副其实的移动电源，作为应急电源或者居家野餐搭个烧烤台不成问题。

动力总成沿袭老款

双冠版的动力总成同样没有发生变化，一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm。同时还配备了一台最大功率110千瓦，扭矩250牛·米的电动机，二者综合功率为217千瓦和479牛·米，与之配合的是6速干式双离合变速箱。

      秦提供了多种驾驶模式供选择，在挡把后方有驾驶模式选项。其中主要分为EV模式（纯电动），HEV模式（混动），在这两者基础之上有可以选择ECO（节能模式）和SOPRT（运动模式），驾驶员可以自由组合出EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式。

      HEV+ECO模式下，踩住刹车并按下点火开关时发动机并不会启动，它会默认使用电池驱动，车内没有任何机械噪音。挂入D挡并抬开刹车，在车内能清楚的听到变速箱挂挡的声音，起步时的抖动轻微，由于电量比较低，加大了油门深度，发动机在车辆滑行了十几米后启动了。发动机介入工作后，低速行驶时车内的振动和噪音都相对明显，这也是秦被许多车主所诟病的地方，那其实，在笔者主观感受看来，车身抖动与发动机噪音还不至于到无法接受的程度，与我们平时坐的出租车普桑发动机声音大致相当。这是发动机本身的原因，与油电输出结合形式并无太大关联，发动机启动后动力输出线性平顺，并无明显顿挫。随着速度加快变速箱积极的完成升挡动作，换档速度比较快，秦的提速能力的确如厂方宣传的那样，并未让笔者失望。

       然而，比亚迪底盘调教功力的欠缺，直接导致在行驶品质上拖了后腿。年轻运动的外观辅以硬朗的悬挂调教，看似匹配，不过在车辆行驶过程中，过于直接的路面回馈，使得乘坐舒适感减分不少。另外，轮胎对于路面的贴服性不佳，颠簸路面甚至会有跳动起伏的感觉。再有过弯时，速度略快亦或是弯道略急，马上出现响胎现象，悬挂对车身侧倾的抑制同样不够到位，无法给到驾驶者充分的驾驶信心。期待下一款比亚迪产品除了拥有让人晕眩的参数配置外，能在底盘调教方面更上一层楼。

     这款双冠版秦确实相比老款车型有较大的提升，而且提升的地方都是在那些消费者不容易注意，却又实实在在能提升感观品质的地方。自主品牌对于本地消费者的需求理解得相对透彻，因此对于改款时车辆的提升也能有更好的针对性。比亚迪秦双冠版就是一个成功案例。

      但是，现在购买比亚迪秦，作为上海地区的消费者需要首先确认所在小区物业或单位能够允许安装充电桩，目前可购买的车型仅有2015款1.5T 双冠旗舰版和1.5T双冠旗舰Plus版，车型指导价分别为20.98万元、21.98万元，在刨去国家和地方补贴之后，消费者实际需要支付的费用为15.83万元，免购置税并附赠专用沪牌。一块沪牌对于上海购车者的意义变得越来越重要，而比亚迪秦双冠版不仅拥有丰富配置，在享受补贴的同时还能拿到一块免费的沪牌，也难怪它在上海屡战屡胜。