【编者按】写够了试车的八股文，也试够了驾驶感受雷同的产品。很多时候，产品并无明显好坏之分，只是厂家根据自身或者消费者需求，赋予它们不同的性格取向。此次试驾的捷豹XE略显与众不同，傲气十足的英国人为它专门打造了全新生产平台，它所呈现给你的，是除了F-type之外，捷豹最原始的一面。

它不屑于与“加长战略”为伍，不轻易向市场妥协，天生傲娇的姿态，正如它徽标上那只红色的豹子头，特立独行，摒弃浮华，用自己的实力证明一切。每一部XE中流淌着捷豹最纯正的血液，摄人心魄，即使它并不完美。

捷豹的世界你们不懂

优雅、动感、赛道，三个关键词催生了捷豹这一品牌，从诞生之日起，它就活跃在赛车场上，它的气质和性能，从不断的竞争和自我超越中锻造而出。捷豹的体内自然蕴藏着天生的运动基因，且正如其名Jaguar更是象征了地表上最迅猛的动物，所以追求速度是它的天性。纯正的赛车血统融合了英伦汽车独特的优雅，在很长一段时期，捷豹所代表的即是当时造车的最高工艺。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以来第一款SUV概念车C-X17以及即将上市的F-PACE，捷豹车型的更新速度并不算快，却为车迷，乃至世界造车史上，留下太多不可磨灭的印记。

从1933年捷豹第一次参加国际性的赛车活动起，捷豹便开始书写它辉煌赛史的序章。数十年来，捷豹赛车七次在勒芒国际汽车耐力赛中夺冠，两次在世界运动汽车锦标赛中获胜，并在蒙特卡罗和其它无数赛事中力拔头筹。可以说，运动基因已成为捷豹深刻的烙印。

泾渭分明

捷豹XE的车身设计谈不上惊艳，延续了家族设计语言，独特的英国风味在大量美系、德系车流中，有着不错的辨识度。不张扬的前脸在眉宇间流露出阵阵杀气，更为扁平化的设计给人敏锐、紧实之感，整车的红色涂装是它唯一高调之处。向车头望去，淡淡的雅痞依然捉摸不透，进气格栅、车灯以及扰流套件的组合分明在告诉路人：我不好惹！车尾设计看似平淡无奇，而在后尾灯点亮后才发觉，所有精髓都被隐匿在了尾灯之中，没错，这一刻F-type附体。在这一美轮美奂元素的帮衬下，就不用太在意为何要将排气隐藏在扩散器内这样的细节了，虽然，我还是不能理解。运动套件是XE购买者的都会加装项目，五幅式车轮搭配倍耐力CINTURATO P7系列轮胎，兼顾操控性和驾乘舒适性。

环抱式内饰被普遍运用在了捷豹旗下车型中，三幅式方向盘搭配红黑相拼的座椅突出了XE运动基因，另外，从大部分被真皮包裹的内饰面板，到缓缓升起的圆形换挡拨盘，又展现出XE在运动以外的豪华。车窗升降和座椅记忆按键被排布在车门侧面，分布上下两层，设计新颖，操作需要一定时间适应。捷豹XE提供了不少主动安全配置令人欣喜，车道保持和防碰撞预警，通过方向盘振动和警示声提醒驾驶者，有效但不突兀。整车也存在一些不太令人满意的地方，如车内储物空间少，后排乘坐空间局促，再有就是那个打开成功率不足10%的眼镜盒，类似问题发生在售价40万元的豪华车型上，着实不应该。

对于一辆强调运动性能的车来说，在发动机、变速器和底盘这些固然有要求的项目以外，轻量化是最重要的，而这正是擅长使用铝制车身的捷豹的强项。XE是捷豹第一款基于全新iQ模块化平台制造的车型，未来的下一代XF也将使用该平台。XE采用了高密度铝质单体壳式车身结构，全车75%的材料都为铝制，这也使得XE成为了同级别中体重最轻的车型之一。而XE的底盘的悬架的设计，是世界上一种新兴的设计，采用整合式连杆，同样采用铝制材料，多连杆后悬架的下摆臂是一个整体的H臂结构，在兼顾操控与舒适性方面有着先天优势，因此这台车最大的亮点，就是这车的车身和悬架两部分。

运动分裂症

本次试驾的低功率版本XE，搭载2.0T发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，与之匹配的是8速自动变速器。不得不承认即使是低功率版本，已经给我足够惊喜。

账面数据并不出众的发动机，却有着超乎预期的低扭表现。轻踩加速踏板，车辆动力响应灵敏而迅速，而此时，涡轮都并未进入工作状态。果然，在继续加深加速踏板深度时，更强劲的扭矩被释放，随着涡轮的介入，XE用最简单粗暴的方式告诉驾驶者，美洲豹的驾驭就是这种感受。突如其来的动力爆发，给人以精神分裂之感。

悬架阻尼的调教，无论在普通模式还是运动模式，都偏向于紧致和运动，快速通过颠簸时，路感较为清晰地传递给驾驶者，但保持了相当出色的贴地性。高速进入弯道，悬架弹簧被压缩空间不大，以尽可能保持车辆平衡。高速变线过程中，伴随着转向，车身稳定性始终处于较为活跃状态，这时考验的是驾驶者对于转向的拿捏以及车身重心转移的把控。XE车身动态灵敏的表现，甚至需要驾驶者一段时间的适应。加速踏板的收放、转向的配合，都需要一点一点去摸索驾驭它的感觉。普通模式、节能模式、赛道模式下能感受到转向阻尼的细微变化。XE远不像ABB的中型车那样好开，偏重运动与驾控的设定，让初次上手的人略显措手不及。而轻盈的车身和灵动的动性能并没有让我失望，完美传承了捷豹一直以来的运动精神。在完全参透了它的动态表现后，驾驶者的参与感以及人车合一的乐趣也是其它品牌上体验不到的。