【编者按】观致这个品牌自上市以来始终走着“高端”路线，然而，无论是稳重的外观还是精致的内饰，似乎都无法改变其叫好不叫座的命运。因此，观致5 SUV几乎是背上了整个家族翻身的使命。

不得不说，由中国奇瑞与以色列量子集团合作的首款观致紧凑型轿车--观致GQ3在2013年上海车展上亮相时，其稳重的外表、精致的内饰以及丰富的配置确实吸引了不少消费者的目光。

然而，当万众期待的观致3于2013年底正式上市后，其偏高的定价、车型选择上的匮乏，令其损失了一大部分市场。再加之品牌推广的不到位，高层的频繁变动，更是使其跌入了谷底。

因此，纵使我对观致始终留存一份好感，在试驾其最新款SUV--观致5之前，我脑中依旧充满了无数个问号。如何翻身？借什么翻身？但试驾后，问题的答案便水落石出：观致5拥有五个让人“幸福”的理由。

理由1．原汁原味的“观致风格”

观致5的外观在我看来有些“奇妙”，因为从不同的角度，似乎总能看出不同的样子。然而回归整体后，这就是一款原汁原味、拥有自己独特设计风格的观致。

在前进气格栅的设计上，观致5放弃了传统的横条或者竖条的设计，也没有使用“频繁”出现的镀铬饰条，代替”传统”的是中国古典云纹设计。名族设计元素的融入结合观致品牌徽标的造型，自然也为观致5带来了不同凡响的视觉效果。

修长的前照灯造型搭配了远近光一体的灯源设计，再加上光环状的LED日间行车灯，使其整体看起来更加动感流畅。只是即使在试驾的这款1.6T顶配车型上，依旧使用的是非常过时的卤素灯泡，难免有些对不起接近20万元的售价。

当然，注重细节的观致5在灯组设计上并非没有可喜之处。不同于主流车型雾灯充当转弯辅助灯的设计，观致5在前照灯灯组内侧单独设计了一盏转弯辅助灯，在开启转向灯或旋转转向盘时，辅助灯便会自动开启。

相比较于前脸的霸气十足，观致5在尾部的设计则显得非常“圆润”。倾斜度较大的后风挡搭配大尺寸扰流板再加之两边双出的内嵌式排气管设计，整体柔顺却也不失运动之美感。

理由2．简约的内饰和丰富的配置

或许是学习了大众的“家族化”风格，观致5在内饰的设计上保持了家族的一致性。不过，我猜更多的原因可能是因为设计师”偷懒”了。因为，观致5与观致3的内饰几乎就是如出一辙，只有几处略微有所不同。

因此，由于观致5的内饰几乎没有改变，从整体看来还是一如既往的简洁明了。8英寸的中央液晶屏和空调按钮囊括了所有功能，而中控台的做工则依旧塑料感较强。

虽然观致5在内饰上走的是简约的风格，不过从配置来看，观致5就比较厚道了。8英寸的液晶屏包含了导航、倒车影像、车辆使用状况等功能。同时，用户可通过手机下载逸云app实现与车辆的互联功能，随时监测车辆状态。

除此之外，观致5还配备了双区恒温空调系统，以及前排座椅加热功能，为车内人员带来了更舒适的驾乘感受。而自动驻车、电子驻车、无钥匙进入和启动功能也一应俱全。

理由3．细节之处决定成败

虽然观致5的定位只是一款紧凑型SUV，因此我并未对它有过多苛刻的要求。但没想到的是，观致5在很多细节方面却给了我不少的惊喜。

其实，按理说隔音和音响完全应该放到内饰配置那一栏去，但观致5在这两项上的优势确实不得不称赞。

在顶配和次顶配车型上，观致5都为其安装了11个扬声器的BOSE音响。因此，在整体驾驶过程中，无论是通过车载多媒体播放亦或是蓝牙连接播放出来的音乐都有着非常优质的音效。

同时，由于观致5车身超过70%的结构采用超高强度钢材，而保护乘员舱的重要部分更使用的是热成型工艺的锰硼钢，其屈服强度高达1200Mpa，抗拉伸强度高达1400Mpa。因此，在行车安全得到保障的同时，也为车内带去了更安静、舒适的驾乘环境。

不过，若是要从观致5的细节上找出个优缺点并存的地方，那或许就是车门了。全包裹下边框的车门设计，有效避免了驾乘人员在上下车时因下门槛的污渍弄脏裤子，在同级对比中算是点睛之笔。

但是，也正是由于这样的设计再加上车身用材的选择，导致观致5的车门开闭异常的“辛苦”。即使是身体较为强壮的笔者，在试驾的一周内，也有数次没能完全闭合车门。若是未来在改款车型上，能够有所改进甚至加入电吸合车门，那将会再为其加分不少。

理由4．乘坐空间表现适中

观致5前排座椅的配置可以说非常丰富，主驾座椅拥有6向电动调节、电动腰部支撑并具备两组座椅记忆，而副驾座则具备4向电动调节功能。同时，前排座椅也都加入了座椅加热功能。

既然观致5作为一款SUV，在驾驶座高度和视野的角度完全可以得到认可。只是座椅两侧的包裹性比较差，对于长途驾驶并没有一个非常完善的支撑。观致5的后排乘坐感受则与主流车型大致类似，并且由于不是四驱车型的缘故，因此后排中间地板凸起不高，整体实用性就相应的提高了不少。

理由5．黄金动力组合

虽然从发动机的型号上来看，观致5继续延用了观致3上那款代号为SQRF4J16的1.6L涡轮增压发动机。不过，在经过重新调校后的这款发动机，扭矩比旧款增加了20Nm达到了230Nm，而最大功率则还是115kW。

按理说，1.6T涡轮增压发动机+6挡双离合变速器的动力组合会给这款车带来不错的驾驶感受。但是，从此次试驾的600公里城市道路+高速道路的表现来看，至少城市道路的表现让我对它并不是很满意。

从起步来看，即使加速踏板踩踏较深，观致5的反应依旧比较迟钝，在迟滞约2秒之后，才会有比较明显的提速。同时，其变速器的换挡逻辑也有点让人捉摸不透。

在比较“温柔”的驾驶模式下，1至2挡和2至3挡的平均换挡转速都在2500转以上，换挡时时速则分别是20km/h和37km/h。因此，在城市道路遇到堵车的情况，观致5就会出现顿挫的现象。

不过，这些问题在驶上高速后就几乎消失殆尽。无论是在加速还是变速器的柔顺性上都表现的非常不错，若是能提供一个“S”挡或者运动模式，则会增加更多的驾驶乐趣。

总结：

总体来说，观致5作为一款家用SUV确实表现非常不错，但是接近20万的售价并且还没有优惠就成了它的硬伤。毕竟观致还是处于“打品牌”的阶段，多点诚意或许更受国内消费者的爱戴。