【编者按】关于沃尔沃筹划上市的消息，日前又有了新动向。沃尔沃计划在IPO（首次公开募股）前，再发行优先股筹资5亿美元，为未来的上市做准备。

沃尔沃上市“蓄谋已久”?

沃尔沃像上市公司那样，每个季度都会公布其季度财政业绩；而且分别在2016年5月和11月发售了两次债券，并在瑞典发行优先股，从三家瑞典公司获得5.33亿美元的资金，首次打破了吉利的全资控股模式。在沃尔沃首次引入吉利以外的股东时，就向外界发布声明称“今日的行动，使沃尔沃汽车向长期怀抱的上市雄心更进了一步。”

根据近日的传言，沃尔沃正在中国寻求5亿美元融资，两次融资的金额大体相当。同时业界也将这次融资筹划，解读为沃尔沃上市前夕的第二步。

沃尔沃高管表示，此次融资的目标是希望能够上市，但是否上市要由其母公司浙江吉利控股的创始人李书福决定，并称发行股票只是“市场猜测”。“对于上市的潜在可能性，我们不会做出任何评论，上不上市是由浙江吉利控股决定。就像我们去年发行优先股时声明的那样，IPO只是个选择。但是，目前尚未有具体的计划。”

种种迹象都表明，沃尔沃正在推进重返资本市场的计划。但新股东之间的磨合、上市之前的股权结构设计，甚至在上市地点选择上，中外股东双方均可能的分歧，这又让沃尔沃上市的前景变得扑朔迷离。

能否上市需吉利权衡利弊

沃尔沃上市对吉利可谓一片利好。对于吉利而言，沃尔沃独立上市使得其股份有所稀释，但稀释程度并不会太大，未来吉利集团仍将是沃尔沃的最大股东。同时，一方面，2016年正处于品牌上升期的吉利发布了主打中高端市场的子品牌LYNK & CO，并将在今年推出首款量产版车型。同时，LYNK & CO 01还与沃尔沃有大量的通用零部件。未来，吉利对沃尔沃百分控股可能并没有太大意义。

另一方面，在李书福的计划中，2020年将是吉利打入世界汽车十强的关键年，而支撑该梦想成真的背后，必然需要源源不断的资金来支持。沃尔沃通过独立上市募集更多发展资金，也将在一定程度上减小吉利集团的资金压力。

但除了带来诸多好处，也带来一些弊端。一方面吉利与沃尔沃间的研发合作处于起步阶段，吉利自己的高端品牌也刚发布，现在沃尔沃独立肯定会影响两者之间的合作；另一方面，吉利能否继续保持对沃尔沃的控制，在品牌方面，沃尔沃对吉利的带动作用是否将打折，仍需要观察。

从去年沃尔沃打破吉利的全资控股模式到现在再传沃尔沃发行优先股筹资5亿美元为上市做准备，吉利的态度一直不明朗。不过凭借李书福收购沃尔沃所具有的眼光和魄力，相信在不久之后，吉利权衡利弊之后，上市消息或许传来。