【导读】2018年1月9日，由汽车财经、上海汽研主办、同济大学汽车学院、同济大学艺术与传媒学院支持、轩致文化传媒承办的“智能汽车交互体验设计沙龙” 在上海机动车检测认证技术研究中心举行。此次沙龙特别邀请了上汽集团、奇点汽车、驭势科技、环球车享等专业嘉宾分享行业最新技术与趋势，同时探讨2018年4月20日的“智能汽车交互体验设计（国际）论坛”的主题与方向。以下是奇点汽车联合创始人资深设计专家杜宝南精彩观点荟萃。

在开始介绍之前，我们先跟大家分享一个视频。因为大多数人不太了解，我们是一个互联网创业公司，我们从2015年开始，这是我们当时做的第一款概念车的过程，到最后发布。

（播放视频）

我们团队其实怎么讲呢？来源比较广泛，我之前在标致都做，我们的创始人原先是360的副总裁，所以我们公司的基础架构应该是一个软件公司，大家从这里面也可以看到一些理念，现在中控大屏已经不是什么新鲜的，当时是给特斯拉的，其他车型还没有出现。

这个是今年4月份的，我们量产车型的概念图。它是指纹识别、指纹介入、智能家居服务，

（播放视频）

我估计大家可能对我们这个品牌会有一个初步的认识，因为当时听了刚才由教授，还有之前的嘉宾有再讲非常具体的技术，无论是从逻辑上的研究UI，到具体的关键技术怎么利用，是非常的细节，我这方面自愧不如，我不是这方面的技术，我本人是奇点技术联合创始人，我是负责汽车造型，关于人机交互这块，我会有涉及，但是我们会从用户体验的角度，我也要求我们的团队和设计师从用户体验的角度去想设计，去决策设计，因为我本身也在传统汽车企业也做过，我们认为我们在传统企业做的时候，我也一样有满腔的抱负，但是过多地把这些愿景压在别人给你机会的成分上，所以很多优秀的想法没有办法实现，正好赶上我们2015年创业，也是国家新能源汽车支持的情况下，全民创业、万众创新这个机会，也让我们这个品牌重新开始。

2014年开始创业的时候，我们注册资本只有5000万，估值不到3个亿，在嘉定区这里，最大的还是蔚来。我们想跟大家分享的是用户体验，在其他的会上也经常讲这个观点，以前汽车，大家觉得它跟汽车手机没有什么关系，但是回到汽车的时候，我也用一个例子，开车的人都听收音机，所以这个车基本上还是属于收音机式的，所以车是有很大的洼地，可以通过手机，现在都叫移动终端，汽车终端也一样，我觉得用移动终端，做得最好的用户体验的观念，未来去指导汽车行业发展，一定会让汽车行业上新台阶。

刚才几位嘉宾讲了HMI，既然大家做交互，直接跟使用者的交互是一种交流，在整个汽车研发过程中，是否也存在交互，这种交互对整个车辆研发又会造成什么样的影响，刚才由教授也介绍了汽车模拟器，因为车辆开发过程中，如果要做模拟器或者刚才测反光的模型，这些模型都不便宜，很多情况下如果要做多个模型的话，经费会被卡住的，但是事情还要做，但是项目进度又卡在那儿，所以怎么办？我们是创业团队，钱对我们来说更重要，所以人家投给你们，每分钱都要花在刀刃上，我们也搭载了一些包括AR、MR的环节中。

微软的（英文）我相信大家都知道，我们在刚刚发布三个月之后，我们就拿到这个，我们可以给大家看一段之前的视频。

我刚才说的大家应该也能够理解，我们想的是交互设计，HMI是大家看得到的，车内的驾驶员，用户直接和车机之间的显示的方式，是从这么一个角度，这个交互因为我之前做过手机，我在摩托罗拉都做过，2000年的时候第一代。现在很多做的HMI，很多是基于手机端转化，还停留在二维屏里面，实际上将来的这些信息，包括我们看到的AR的概念，是把你已经看到的，你平时开车，你会看到的这些信息真实地罗列在空间中出现，而不是在屏幕中体现出来，所以这些信息是流动的，不光是在几个屏里面，大家既然关注用户体验，这个是一个非常有用的一个项目，希望能帮助大家。因为时间短，我最后再放一个小视频。

（播放视频）

大家看到，这是一个验证模型，实际上什么都没有，实际上我们在这个空间中依然能做很多东西，包括汽车材质、空间等等，今天就跟大家分享到这里，因为时间的关系，所以比较仓促，谢谢大家。

（本文来自“智能汽车交互设计体验沙龙”, 根据现场速录整理而成，如有错漏，敬请告知）

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