【编者按】5月19日，同济汽车创新论坛“创新引领发展”的主题之下，围绕汽车“新四化”的发展趋势，演讲嘉宾们掀起了一场头脑风暴，分享了深入交通、造车、营销等各个领域的新思维。上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰带来了设计中的升维思考。

未来的汽车产业变革，从交通工具到未来出行的转变，主要是从技术思维到设计思维的转换，设计服务技术到技术服务设计的一个大转换。上汽设计已经在设计向上、人才向上和决策向上产生了独特的一些内容。

其实在汽车造型发展过程中，同质化是非常严重的。唯一的突破路径只能是向上走。这里面蕴含着我们对于量产品牌的思考。我们更多地思考中国人人性背后的广泛设计审美。经过这三年，荣威整个家族体系已经形成，它的设计语言一定程度上已经开始固化，让消费者能够迅速辨识。作为设计总监来说，逐步往下推导的过程，永远要最新的造型和最新奇的打法。如何坚持设计思想，在这过程中产生的很多思考是我们吸收的财富。

在不断坚持思维向上思考的同时，还要思考一个问题——人才。如何吸引人才以及找什么样的人是非常大的难题。

上汽设计从交互设计、内饰设计、外观设计、布置设计等是一个流程。从它开始，真正到人和车交互，人和车使用场景是什么，这个过程是上汽独有的。如何在开发的竞争过程中产生时间的效率是优势所在。

除了开发流程的变化，还有一个变化是点对点的精准打击。所有人都被车内的大屏震撼。有些人说这么大屏用不着，浪费。很多时候，豪华领域里面是要求浪费的，很多自主品牌穷惯了，根本无法理解什么是浪费。这也是我们面向豪华车领域里面第一次“浪费”。斑马系统将给人们带来前所未有的震撼。这个时代一旦来临，必须拥抱。现在那些所谓的新势力的车子还没有经过市场检验，这场战争胜负未定。未来的市场竞争，我们必须快速拥抱新的产业给我们带来广泛的应用，在这里，上汽设计应该是走在了大型车企的前面。

再看一下设计决策向上的大问题，就是设计的年轻化。它是永不过时的一个主题。很多人对年轻人的理解解析，表现形式可能不一样，但在这里面还有一个正能量的形象。无论是中国品牌还是国际品牌，如何面对年轻化是永恒的课题，但是价值观正确永远是上汽所必备的条件。

战略向上、人才向上、决策向上，是上汽目前整体的战略。打造全面的设计战略，才会有强劲的设计升力，不要再纠结在下面打价格战，否则大家都走不到很长远的地方。

在回答记者关于电动化、智能化和网联化对汽车设计思维有什么变化时，邵景峰说，这个话题对造型设计的影响是非常深远的。传统汽车造型要转变成电动架构下的一个特点，是前面不带发动机的，放置动力电池的位置可以自由变换。这种变化打开的空间，让设计师有了前所未有的自由度。比如说上汽在北京车展亮相的Marvel X电动智能超跑SUV的内饰，超大悬浮布局，这种布局以往只会在百万级以上的跑车上出现的，但在电气化时代下我们已经实现了。

上汽在做自己独特的电动设计，核心是能够凸显彰显品牌识别特征的，让消费者一看到就知道是上汽的车，视觉识别，要有上汽的标签。针对电动车产业蓬勃的发展会出现更加智能化的、革新化的，与众不同的造型。电动设计要有人性化，把车设计得有情感，不再是冰冷工具。今后会看到上汽品牌的产品车子有很强的情感成分，曲线非常饱满，看起来像人性的皮肤一样，而不像是一个大钢板。这是今后上汽汽车会发生的一个很大的变化。

当谈到中国车企邀请国外设计师的问题时，他说，有的品牌在创业之初不够自信，需要一个著名的面孔，这个时候需要找一个老外帮他们“挡挡子弹”。和消费者沟通产生信任感是关键，消费者认为这个车是由大师设计的他可能会买，但是这种做法在5年前10年前是奏效的，而现在已经不奏效了。产品真正找到消费者的契合点，卖得出去之后，就和你所说的著名设计师没有任何关系了。