【编者按】奔驰全新一代C级的上市对于同级别的豪华品牌入门级车型的影响毋庸置疑，诸多的越级科技配置也让全新奔驰C级站在了比竞争对手更高的位置上。梅赛德斯奔驰将一款B级座驾，造的如此迷人，爱车之人都应该领略一下奔驰那番独特的优雅以及这部全新C级带来的越级之美。

全新一代C级一经推出，车迷和媒体评测人的焦点首先集中在它的外观上。与奔驰S级保持了高度统一的外形设计语言，远观它就是一部等比例缩小的S级，可谓风情万种、迷倒众生，轴距加长至2920mm的车身，也另全新C级这种典雅的气息得到进一步提升。有人质疑，为什么奔驰堕落了，和竞争对手一样也玩起了套娃战术，而事实上，关于家族化设计，当年奔驰C级前身W201的190E就是借鉴了同时代W126奔驰S级外观，被称为Baby-Benz，大获成功。近年来，奔驰都在为其各车系单独进行外观设计，现在看来效果并不理想。眼看竞争对手的套娃战术都玩的风生水起，奔驰也是按耐不住，当然我们无法忽略的是奔驰这样老牌厂商的设计底蕴，当他们决定用设计来说话时，就会将奔驰的美演绎到了极致。

为了迎合不同消费群体的需求，全新一代C级前脸略显不同，分为传统立标（优雅版）以及星辉大标（运动款），小编本次试驾的就是运动版本的C260L。宽大的盾形中网中间采用横向双镀铬饰条，立体感更强，重新设计的大灯组，加上宽大的下进气口，动感十足。优雅版车型还配备了自动启闭式格栅，系统能根据需要(散热和风阻)能制动开/闭格栅。根据原厂资料显示，当散热效果良好时，Airpanel进气格栅会自动关闭，以减低车体的风阻，提高燃油效率(通常是在高速的环境下)；当需要更好的散热性能时，格栅就会打开。全新一代C级风阻系数仅为0.24，可见此装置的确能够减低风阻。中网两旁的全LED灯组，同样与全新S级如出一辙，具有多种照明调节方式，如今使用LED光源的照明系统已成为高级车的主流趋势，相比于氙气光源的照明系统，其拥有耗能量更低，寿命更长的优势。奔驰的智能照明系统还可以根据方向盘转动的角度改变照射范围，让弯道中的视野更加清晰明亮；在高速公路上则可依据速度的不同自动调节照明强度；或者在偏僻的野外加强侧面的照明。这套照明系统能依照环境的不同，在不影响他人的情况下，自动提供最适合的照明模式。日间行车灯点亮时，如弯眉般的日行灯由浅蓝色逐渐变亮，直至发出炽热的白光，犹如睡眼惺忪的猛兽睁开双眼，不得不赞叹奔驰工程师细微之处彰显功力。C260L比标准轴距版本增加了160mm，不过它的车侧线条并没有生拉硬拽的突兀感，依然流畅、优雅，两条延伸的腰线增添几许层次感。车尾部下方，大面积的扩散器、一体式双出扁平排气管以及两侧的扰流通道，使得整个车尾部看起来优雅而不失动感。双柳叶形状的尾灯样式，夜晚具有不错的辨识度。全车采用的是AMG 18寸五辐式运动轮圈，轮胎使用的是普利司通搏天族(POTENZA)S001系列轮胎，兼顾操控和静音性能，前轮轮胎尺寸为225/45 R18，后轮轮胎尺寸为245/40 R18。

老款C级面对同级别竞争对手，内饰在设计上就更富有豪华气息，而全新一代C级更是将这一特性发扬光大。要不是车内横向空间显示，新C级驾驶舱内真的会有错觉，如此奢华优雅真的是一部B级轿车？全新C级在保持优雅基因的同时注入了更多运动元素，带出了扑面而来的动感气息。三幅式打孔真皮方向盘，手感细腻、厚实。金属与皮革材质完美融合，悬浮式中控面板由一块完整木材弯曲塑形而成，很显档次不落俗套。空调出风口设计在中控面板的中央，三个圆形的镀铬出风口可以通过中间的圆形旋钮来调节风量。出风口的下侧为空调控制按钮，哑光金属的设计让整个面板颇具质感。带有奔驰LOGO的时钟出现在整个中控面板靠下的位置，相信将时钟装在这个位置是提升豪华感意义大于实际查看时间的意义。手套箱内，隐藏的香氛系统，同样借鉴于现款S级。作为最注重豪华品质感的品牌，奔驰对于每个细节都是那么考究，中控台皮质触感很细腻，双外缝线做工细致，银色饰板恰如其分的点缀，整体来看，新C级的内饰设计无论视觉观感还是触感都是同级别最好的。C260L配备的是8.4寸中控大屏幕，显示细腻，集导航、多媒体、车辆信息等功能于一身。对于内饰细节的刻画和处理犹如一部教科书，将沉甸甸的高贵历史和品牌始终坚持的优雅鲜活地诉说出来，这并不是孤傲，正是这份无法撼动的傲骨让奔驰始终把尊贵二字牢牢掌握在手里。

COMAND系统引入了全新的触摸板设计，这也是为了更好地符合当前用户使用智能手机的习惯，用户可以更方便地操作以实现相应的功能。该触控板提供多点触控和手写功能，并支持手势识别；在操作时，震动反馈可以使驾驶者方便确认自己的操作是否有效。氛围灯系统的加入可以体现出奔驰新C级将同级车的豪华感提升到一个新的层次。可通过COMAND操作系统进行三种氛围灯的切换，而且有5级亮度调节。

长轴版奔驰C级车轴距相比海外的标准版增加了80mm，较现款在售车型更是增加了160mm，达到了同级之最，而最直观的就是换了充裕的后排乘坐空间。C260L座椅的坐垫和靠背质地柔软，触感细腻，乘坐质感与舒适性都无可挑剔。座椅的头枕支撑以及腿部支撑均可调节，不同体形的人都容易找到自己最舒服的坐姿。主驾驶为的腿部支撑为电动调节，副驾驶则为手动调节。后排座椅的乘坐质感与前排差别不大，坐垫厚实，支撑到位。后排配备了化妆镜、侧窗手动遮阳帘、后电动遮阳帘以及隐私玻璃，电源接口也非常丰富，包括220V(三角插)、5V(USB)和点烟器。

全新一代C级所搭载的2.0升涡轮增压发动机拥有第三代BlueDIRECT缸内直喷技术，代号M274的发动机使用MRA(纵置)模块化平台进行打造，其实际排量为1991mL(2.0L)。根据调校不同可分为低、高功率版，最大功率分别为184PS和211PS，峰值扭矩分别为300N•m和350N•m。C260L上采用的是高功率版本，最大功率为155kW(211PS)，峰值扭矩为350N.m。与之匹配的是7速手自一体自动变速箱(7G-TRONIC PLUS)。

Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual 5种驾驶模式可供驾驶者体验，不同模式的主要区别在于对发动机动力、转向力度、空调以及启停系统的不同设定。不同模式之间还是有比较明显的区别，主要体现在动力输出与加速响应。Eco和Comfort模式下，发动机动力输出与油门响应差别不大，行驶过程中，变速箱升档很积极，发动机转速基本维持在1500rpm以下。Eco模式下油门响应最为慵懒，Comfort模式相对要好些，油门线性，动力输出不紧不慢，很适合游走于城市道路。Sport模式下，发动机转速基本保持在2000转左右，始终保持在发动机的最大扭矩转速范围内，油门开始变得敏感，变速箱也变得亢奋，动力输出酣畅淋漓。而在Sport+模式下，发动机转速保持在3000转左右，完全变了另一种性格，驻车等待时取消了自动启停功能，对油门的踏板深浅非常敏感，动力响应随传随到，持续加速的力驾驶乐趣十足，配合换挡拨片，可以体验一番这优雅绅士最狂暴的一面。

全新奔驰C级采用一套随速助力转向系统，助力力矩可以通过电子信号进行控制，力矩的大小变得可控，从而实现随速度变化而变化的特点。因此，在高速驾驶过程中，这部C260L的转向控制沉而灵敏，给予驾驶者充分的驾驶信心；而在低速掉头时，转向又会变得很轻巧，转弯半径也格外小，对于女性驾驶者来说也算是个好消息。

C260L前悬架采用的是麦弗逊式，但下摆臂分解为两根连杆，因此奔驰将其称为“三连杆”（包含转向拉杆）式。底盘悬挂的调教，还是奔驰那种柔中带韧的特性，行驶给人沉实稳重的质感。悬挂把路面大部分的细碎震动过滤掉，但也保留了驾驶员对路面的基本判断。在激烈驾驶时，悬挂也能给予车身足够的支撑，奔驰对底盘调教的功力丝毫不逊于那些以运动著称的德系品牌，谁说优雅绅士就不运动？

更轻的重量可以带给车辆更好的燃油经济性和更好的动态操控表现，因此奔驰为全新C级进行减重。在全新一代C级的车身结构中，铝合金、热成型高强度钢以及超高强度钢材使用的比例相比前作大大提升，尤其是铝材的使用更是提升至整体车身的48%。因此，奔驰将全新奔驰C级的车身结构称为“钢铝混合架构”，不仅车身重辆大幅缩减了70kg，整车更是减去了100kg的“赘肉”。另外，热成型高强度钢和超高强度钢材不仅为驾驶者营造出了坚固的生存空间，还可以有效地吸收和分散撞击的能量，在奔驰内部的安全测试中，全新一代C级获得了较高的得分。

同时，新C级还沿用了S级的多项智能主动安全技术，比如主动车道保持、碰撞预防和主动泊车辅助等。非常贴心的是，新C级可以检测到副驾驶位儿童安全座椅的存在，从而自动关闭副驾驶位的安全气囊，更好保证副驾驶位小朋友的安全。另外，配备预防性安全系统的全新奔驰C级能够自动监测行车状况并保持安全行车距离及行车路线，在危险情况下帮助驾驶员进行制动，或发出疲劳驾驶警报。智能驾驶系统的创新标准将为驾驶员提供更为准确和安全的帮助。全系标配碰撞预防辅助系统增强版，可为驾乘者提供三重防护：如果与前方车辆距离过近或存在静止的障碍物，系统将向驾驶员发出视觉警告；当探测到碰撞风险时可协助驾驶员进行制动；如果驾驶员未能作出反应，系统将介入自动降低车速。这一系统可将碰撞危险降到最低，最大程度地保证了驾驶者的安全。

对于豪华，奔驰始终保持自己的见解，全新一代C级的外观设计、内饰做工都看到了新S级的影子，连科技配置也向S级看齐，同级别的售价可享受到越级的品质，可以看出奔驰旨在将新C级的豪华档次感提升至一个新的层次，转而强攻细分市场的豪华型消费群体，以实现差异化竞争。全新的动力总成、全新的悬挂系统以及诸多的科技配置让驾乘者在享受到越级舒适性的同时又能获得出色的驾驶感受。全新一代C级就是这样一款将豪华与运动完美结合座驾！