【编者按】近日，德国宝沃汽车与浙江省政府在杭州就其中国长三角基地项目举行了战略合作签约仪式。未来，宝沃将正式开启以投产高端自动变速器，新能源电池、电机及控制器、电控系统和汽车电子产品为主的“长三角计划”。

或许不少的消费者对于宝沃这个品牌并不是很熟悉，毕竟从它正式进入中国市场至今也才刚刚过去9个月而已。实际上，作为一家拥有近百年历史的老牌汽车制造商，在上世纪3、40年代，宝沃在欧美国家的市场地位几乎等同于奔驰、宝马。

而复兴之后，宝沃自然也不可能放过潜力最大的中国市场和SUV车型。但如果说它的野心仅仅停留在一辆BX7（复兴后的首款车型）上，显然是小看了它的实力。

从此次宝沃和浙江政府的合作来看，其合作内容就包括了将总投资超200亿元的长三角产业基地项目落户嘉兴经济技术开发区制造业产业基地，并通过三个阶段来分别实施与德国ZF集团合作的自动变速器项目；NEC新能源的三电系统（电池、电机、电控）的开发以及开发宝沃包括SUV和轿车在内的全新车型。

这其中，新能源三电系统项目的研发无疑是最具“诱惑力”的地方。毕竟，在全球推广新能源的同时，新能源自然也就成了不少车企眼中的香饽饽。然而，三电系统却向来都是新能源汽车发展的技术瓶颈。纵使当下一部分车企已经攻克了新能源汽车快速充电的问题，但是车辆电池对于不同的气候、地理条件，稳定性达到了怎样的水准依旧是个未知数。

此外，在空间上，三电系统如何合理布局才能为车辆的乘坐和行驶带来一个更是舒适、安全的空间自然也不容小觑。因此，宝沃如果能在这一领域取得可观的成就，自然也就等同于在中国乃至全球市场重新站稳脚跟。

其次，与ZF合作的自动变速器也是另一大看点。考虑到不少车企的变速器已经开发到了8挡、9挡甚至10挡，但从其匹配度上来看却依旧不容乐观。而一旦宝沃和ZF形成直接的合作生产关系，自然在匹配度上也会来得更有竞争力。而随着新能源项目的进一步发展，倘若宝沃能够研发出完美匹配扭矩更大的新能源变速器，或许对于宝沃来说犹如如虎添翼。

不得不承认宝沃确实实现了进入中国时所阐述的以“产业链+”和“消费链+”作为驱动原点的目标。可见，宝沃不只是野心勃勃，雄厚的实力和造车的匠人精神也是一大基础。