【编者按】话说今年上海车展没有了车模，只有疑似车模的销售顾问，但是这并不妨碍这场回归本义的车展让我们看到比车模更有料的好东西--新能源汽车。在新能源热潮的延续下，本届车展上，有型有款的新能源汽车成为“无车模车展”的一道亮丽风景线。

　　车展向来都是豪华车、超跑的天堂。然而，随着近几年新能源汽车的崛起，似乎新能源“战士”们已经准备好打一场翻身仗了。

　　作为“老牌厂家”--比亚迪，就借车展契机，提出了包含在“542战略”规划下的“7+4战略”。而这个攻略中的7和4，指的是继常规的公交、出租、私车、货车等7个新能源领域后，再开辟机场、矿山、港口、仓储等4个特殊领域，比亚迪的新能源触须越伸越长。

　　本届车展的新能源产品小编给它们分了四个型，想买的，赶紧先来看看什么型才是你中意的！

　　技术型

　　德国大众在此次上海车展期间，就带来了好一帮“打手”！比如高尔夫GTE、高尔夫SportWagen HyMotion以及备受瞩目的全新XL Sport。

　　不少消费者以及车迷朋友可能对于自主品牌多少有些诟病，认为其整车质量还是不到位，虽然配置非常“高大上”，但内饰等细节质量，就与德系、欧美系车无法比拟了。

　　而大众给了消费者一个最满意的答案。无论是中国市场销量不错的高尔夫，亦或是能得到更多空间的高尔夫旅行车，都推出了插电混动的版本。精准的制作工艺，不仅仅体现除了品牌历史文化，同时也为国内的紧凑车市场添砖加瓦，打破了自主品牌在国内紧凑型车市场一家独大的垄断。

　　空间型

　　作为国内新能源的“老大哥”--比亚迪，自然不能放弃一切“炫耀”机会。除了在“唐”的预售会上已经剧透了的“宋”和“元”。“商”的出现无疑是在全新领域的突破。

　　虽说，比亚迪之前就已经有过一台电动MPV--e6，但由于当时补贴力度、以及基础设施都不如现在这样完善，销量也就不容可观。

　　“商”的出现，则标志了比亚迪在MPV领域的进步。2+2+3的标准商务化座椅排列布局，为车内提供了更宽大的空间。以及始终被比亚迪视为卖点的配置：全液晶仪表、多功能方向盘、自动空调也使其如虎添翼。作为新能源车型，“商”选择非单一性。除了续航里程为200～260km的纯电动版，插电混动也将一并销售。

　　撒泼型

　　死敌之战用来形容奔驰和宝马再贴切不过了，两家作为世仇，要追溯其历史，还真有点遥远。然而随着奔驰不断扩充自己阵容，宝马好像也有点跟不上节奏了。

　　新能源SUV对于两家来说，是最好证明自己实力的一次机会。暂时不考虑，奔驰会继续压制，还是宝马的反败为胜，至少大家都出来秀秀，让观众说话。

　　宝马在新能源上无疑奠定了不少的基础，从i3到i8，再到华晨宝马插电混动530Le，均为这台“世纪之战”的斗士--宝马X5 xDrive40e，埋下了伏笔。2.0T汽油机搭配电动机，使其最大输出功率为230kW，最大扭矩则为450Nm。

　　而奔驰还是依旧唯美，搭载了一套3.0T发动机+电动机的组合，最大功率约合333kW，最大扭矩650Nm。充沛的动力并未因为电动机的加入而有所减弱。

　　高贵型

　　特斯拉不仅仅是汽车界的新宠，其在新能源领域的标杆，也是人们所一致关注与认可的。然而万众期待Model X并未如期而至，展台上依旧是人气有些下滑的Model S，让人有些不乐意。

　　但是谁说豪华品牌只有特斯拉撑场面？这不，奔驰决定再挑大梁。S500 PLUG-IN Hybrid的国内首发，一表开拓高端市场的决心。3.0L V6双涡轮增压引擎与最大功率为80kW的电动机联合驱动，动力总成的最大功率为325kW，最大扭矩为650Nm。而百公里2.8L的油耗，令这台豪华座驾成为了目前世界上首台油耗低于3L/100km的豪华车型。

　　小编手记